III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
В целом время прохождения границы Россия – Казахстан кратно выросло начиная с 2023 года вследствие введения различных правил. В зависимости от места отправления и назначения в 2023 году груз мог находиться в пути 5–10 дней, а после апреля 2023 года, когда был ужесточен экспортный контроль, стало сложнее, и в декабре того же года доставка могла достигать 19 дней. Постепенно ситуация выровнялась, и в 2024 году фура находилась в пути 10–15 дней. Сейчас, в августе – сентябре 2025-го ситуация вновь начала обостряться, и транзитный срок вновь вырос до 16 дней. Так, за период январь – август 2025 года средний срок доставки вырос на 32%.
«Вчера мы получили видеоролик, в котором водитель рассказывает, что он и другие грузовики 3 дня стоят на территории РФ. Стоят фуры-рефрижераторы, слышно, как работают рефустановки. Показывает, что на подъездных путях нет никакой инфраструктуры, и перевозчики сутками находятся в чистом поле без возможности пройти границу. Вопрос – почему, что изменилось с нашей стороны, почему вдруг у нас образовались такие многокилометровые пробки?», – поинтересовался президент «АвтоГрузЭкс», руководитель комитета по транспортной логистике «Деловой России» Вадим Филатов.
Самые большие очереди отмечаются на МАПП Желкуар – Мариинский, Жайсан – Сагарчин, Сырым – Маштаково. Причина – в сложностях с электронной очередью.
Также проблемные погранперходы Бугристое – Кайрак, Петухово – Жана Жол, Веселоярск – Ауыл. В числе барьеров – ручной досмотр и длительная проверка документов, отсутствие инспекционно-досмотрового оборудования (ИДО). Для каждого из этих МАПП характерны и индивидуальные трудности. Так, на погранпереходе Бугристое – Кайрак с казахстанской стороны фиксируются сбои в работе электронной очереди – случаются потери, искажения или не отображение данных при их работе и передаче, а также отсутствие контроля за приоритетом записи. На МАПП Петухово – Жана Жол и Веселоярск – Ауыл не хватает инфраструктуры для оформления транспорта, полос, подъездных путей безопасных стоянок и пунктов питания.
Не могли изменения не повлиять и на увеличение стоимости доставки, которая выросла на 25%.
Говоря о предложениях по преодолению барьеров и повышению эффективности перевозок между Россией и Казахстаном, эксперт предложил:
· выделить квоты для сборных грузов;
· обозначить прозрачные критерии распределения слотов электронной очереди;
· наладить единый механизм проверки транспорта.
В результате этих мер повысится прозрачность процесса перевозок, а также время пересечения границы уменьшится до 30%.
Ускорение реконструкции наиболее загруженных МАПП Бугристое – Кайрак, Петухово –Жана Жол, Веселоярск – Ауыл сократит заторы на границе почти в два раза – до 40%.
