В Узбекистане начали работать первые магистральные электровозы с системой безопасности «БОРТ»

Поставку оборудования, его настройку и сопровождение внедрения выполнила российская компания «Транстелесофт», входящая в состав ТМХ. В рамках проекта специалисты установили комплекс безопасности, систему видеонаблюдения и радиостанции, а также обеспечили проведение монтажных и пусконаладочных работ. Комплекс позволяет контролировать движение поезда и предотвращать нештатные ситуации, видеосистема фиксирует происходящее в кабине машиниста и машинном отделении, а также записывает события и объекты инфраструктуры по маршруту следования локомотива.

Перед запуском обновлённых машин на электровозе O’zbekiston 0001 успешно завершили статические и динамические испытания системы. Программу испытаний предварительно согласовал Ташкентский государственный транспортный университет, после чего её утвердил национальный железнодорожный оператор «Узбекистон темир йуллари». Среди особенностей комплекса — сенсорные жидкокристаллические дисплеи, понятный интерфейс без необходимости постоянного ввода кодов и высокоскоростной обмен данными по сети Ethernet. Система соответствует требованиям технического регламента ТР ТС 001/2011 и имеет уровень функциональной безопасности SIL 4.

Ранее система безопасности «БОРТ» эксплуатировалась в Узбекистане исключительно на маневровых тепловозах серии ТЭМ2, где успела доказать свою надёжность, а её выход на магистральный уровень открывает перспективы для дальнейшего цифрового обновления локомотивного парка страны. Сегодня различные модификации «БОРТ» установлены более чем на 800 единицах тягового подвижного состава в странах с железнодорожной колеёй 1520 мм, включая Казахстан, Монголию, Узбекистан и Киргизию.

«Эта система позволяет не только контролировать безопасность движения, но и решать целый комплекс эксплуатационных задач, — отметил эксперт. — АПК «Борт» ведёт контроль расхода топлива, анализирует техническое состояние оборудования и энергетическую эффективность как магистральных, так и маневровых тепловозов, а также осуществляет автоматизированный сбор поступающей информации. Состояние дизель-генераторных установок всех тепловозов, оборудованных системой, можно отслеживать онлайн — просмотр организован по аналогии с картами известных поисковых систем, что позволяет определить и точное нахождение локомотива. В системе предусмотрена возможность выявлять нарушения режимов эксплуатации и ремонта. Кроме того, работники сервисных депо с помощью системы могут анализировать тренды параметров дизель-генераторных установок — температура, давление масла, обороты дизеля — чтобы выявлять нарастающие дефекты, например постепенное падение давления масла. На основе статистической информации из банка данных система также помогает выявлять неисправности, например проводить верификацию показаний штатных датчиков: если данные АПК «Борт» и штатных приборов расходятся, значит, один из датчиков неисправен», - пояснил инженер одного из Ташкентских депо.

Автор: Дарья Клементьева