III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Решение принято по итогам анализа программы Rail Network Investment Framework (RNIF), которая позволяет интегрировать инвестиции третьих сторон в железнодорожную сеть. Проверка проводилась ORR по запросу Министерства финансов Великобритании.
В письме, направленном в Казначейство, регулятор отметил, что действующие взносы, выплачиваемые третьими сторонами Network Rail, превышают уровень, необходимый для покрытия безубыточных расходов. По оценке ORR, средства, направляемые на покрытие рисков, в целом более чем достаточны, хотя ситуация различается в зависимости от применяемого механизма.
В анализ были включены отраслевой фонд управления рисками Industry Risk Fund (IRF) и фонд Network Rail Fee Fund (NRF). Эти инструменты используются в рамках RNIF для распределения рисков и покрытия ответственности по проектам, финансируемым третьими сторонами.
ORR намерено совместно с Network Rail снизить расходы и приблизить их к уровню безубыточности. Корректировки будут зависеть от типа контракта, подробности планируется представить осенью 2026 года.
При этом регулятор не рекомендует менять действующий порог в 50 млн фунтов стерлингов, применяемый в рамках RNIF. В ORR указали, что доказательная база для пересмотра этого уровня ограничена: в контрольный период CP7 только четыре соглашения превышают данный порог.
Также ORR отказалось от внедрения жесткого разделения фондов и начисления процентов по рисковым фондам. По итогам оценки регулятор пришел к выводу, что финансовое обоснование таких мер ограничено, а административные расходы могут оказаться слишком высокими.
Инвестиции через RNIF могут направляться на модернизацию станций, проекты городского развития, железнодорожную грузовую инфраструктуру, депо, программы повышения доступности и другие работы по подключению объектов к сети.
