III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Тревожная статистика
В I квартале 2026 года на инфраструктуре ОАО «РЖД» количество нарушений при перевозке опасных грузов снижено на 19% к уровню аналогичного периода 2025 года, до 282.
Вместе с тем число инцидентов увеличилось на 7%, до 111. Наибольшее количество происшествий выявлено в границах Восточно-Сибирской, Приволжской, Дальневосточной, Свердловской и Забайкальской дорог, а допущено по ответственности предприятий, осуществляющих свою деятельность в границах Куйбышевской, Свердловской и Западно-Сибирской магистралей.
Все происшествия при перевозке опасных грузов, это прежде всего нефтепродукты, отнесены по ответственности сторонних организаций.
Например, по данным РЖД, весомая доля происшествий на инфраструктуре общего пользования с вагонами, груженными опасными грузами, приходится на парк погрузки предприятий АО «РН-Транс» (33% или 37 фактов), ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез» (8% или 9 фактов), а также находящихся в собственности ООО «Трансойл» (36% или 40 фактов).
Кроме этого, по итогам I квартала 2026 года в зоне риска находятся такие грузоотправители, как ООО «Промхимсервис» (ст. Косяковка), ПАО «НГК Славнефть» (ст. Новоярославская), АО «Омский каучук» (ст. Комбинатская), ООО «Первый завод» (ст. Полотняный Завод), АО «Новомосковская акционерная компания “Азот”» (ст. Северная).
В вышеуказанных компаниях не предоставили комментарий по данной ситуации.
Как известно, ФЗ «О железнодорожном транспорте» определяет, что подвижной состав, который выпускается на пути общего пользования, должен соответствовать установленным требованиям безопасности. Например, согласно Уставу железнодорожного транспорта, перед наливом грузоотправитель должен проверять исправность котлов, запорной арматуры, универсальных сливных приборов цистерн.
Неисправности цистерн, нарушения технологии их осмотра и подготовки для погрузки наливных грузов дают о себе знать в пути следования. При обнаружении течи цистерна отцепляется, в результате может произойти сбой в графике движения.
Отцепки зависят и от качества ремонта
В РЖД также фиксируют нарушения требований при обслуживании и ремонте подвижного состава и его составных частей.
Количество самих отцепок вагонов с опасным грузом от грузового поезда в пути следования по техническим неисправностям на путях РЖД, не приведших к чрезвычайным ситуациям, в январе-марте снизилось на 30% к аналогичному периоду 2025 года, до 171.
Из общего числа отцепок 84% или 144 факта отнесены по ответственности сторонних вагоноремонтных компаний. Всего таких 58. Остальные 16% или 27 фактов произошли по ответственности вагонных эксплуатационных депо и предприятий АО «ВРК-1».
Основными причинами нарушений безопасности движения явились неисправность буксового узла грузового вагона (26%), ослабление креплений болтов (18%) и дефекты-надиры типа «елочка» (9%).
