Россия и Азербайджан нацелены на 5 млн тонн транзита по Север-Югу к 2028 году

По словам М. Галузина, совместно с Исламской Республикой Иран Россия ведет работу по развитию западного ответвления международного транспортного коридора Север-Юг. Прорабатываются конкретные шаги с тем, чтобы вывести объем транзитных перевозок по этому маршруту на уровень 5 миллионов тонн в 2028 году. В целом российская сторона нацелена на гармоничное взаимодополняющее сопряжение на Южном Кавказе всех широтных и трансконтинентальных магистралей. В случае успешного решения этой задачи Азербайджан, граничащий с Россией, способен стать одним из ключевых транспортно-логистических узлов большого евразийского пространства. М. Галузин также сообщил, что у России есть хорошие наработки с Азербайджаном в сфере создания независимой финансовой архитектуры. При расчетах по торговым сделкам и взаимной торговле стороны опираются на национальные валюты, и в этом контексте отмечается важная работа, проводимая Банком ВТБ Азербайджан. Россия поддерживает взаимное продвижение промышленной продукции на рынках двух стран, производственную кооперацию, в частности в области судостроения, а также расширение экспорта продовольственных товаров.

Однако, несмотря на позитивную динамику, Р. Мустафаев обозначил тревожные тенденции. По итогам 2025 года товарооборот между странами составил порядка 4,9–5 миллиардов долларов, что является позитивным результатом. Но по итогам пяти месяцев 2026 года товарооборот просел примерно на 30%. Р. Мустафаев допустил, что это могут быть сезонные колебания, но признал наличие тревожного тренда: когда из товарооборота выпадают одна-две позиции, торговля резко падает.

Ю. Данилов, в свою очередь, обратил внимание на логистическую составляющую. Он напомнил, что Россия реализует программу субсидирования, направленную на экспансию и создание инфраструктуры в опорных дружественных странах. В рамках федерального проекта создания зарубежной инфраструктуры, который координируется Минпромторгом РФ, предусмотрено строительство транспортно-логистических центров, промышленных парков и портовых объектов за рубежом. Несколько российских компаний уже готовят заявки на участие в этой программе в части строительства распределительных центров на территории Азербайджана, чтобы нарастить поставки плодоовощной продукции. Ю. Данилов подчеркнул, что следующим шагом должно стать ускорение внедрения электронной транспортной накладной (e-CMR) и системы электронных разрешений (e-Permit). Переход к безбумажному документообороту на российско-азербайджанском участке границы способен сократить время прохождения грузов на десятки процентов. По его словам, переход к цифровизации таможенных, налоговых и прочих административных процессов неизбежен, и чем раньше стороны к этому придут, тем меньше будут отвлекаться на лишние издержки.

Автор: Дарья Клементьева