III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Вторым важным стратегическим направлением является транспорт и логистика. Кыргызстан расположен между крупнейшими рынками Евразии — Китаем, Россией и странами Центральной Азии. Но задача заключается не в том, чтобы просто использовать выгодное географическое положение, а в том, чтобы превратить страну в полноценный логистический и производственный узел, где создается добавленная стоимость, развиваются промышленные предприятия, логистические центры и современные торговые площадки. Особое значение имеет проект железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан. Этот проект способен существенно изменить транспортную карту Евразии, сократить сроки доставки грузов и создать новые возможности для бизнеса. В Кыргызстане его рассматривают не просто как железную дорогу, а как основу для формирования новых промышленных и логистических кластеров вдоль транспортного коридора. По линии Российско-Кыргызского фонда развития в настоящее время реализуется строительство различных торгово-логистических центров, современных проектов по строительству солнечных и ветровых электростанций в Баткенской области, а при поддержке России планируется строительство завода по производству газоблока.
Третьим важным направлением остается туризм. Кыргызстан обладает уникальным сочетанием природных ресурсов, богатой культуры и благоприятной экологической среды. Озеро Иссык-Куль, горы Тянь-Шаня и Памиро-Алая, национальные традиции и кочевая культура формируют огромный потенциал для развития туризма мирового уровня. Д. Амангельдиев анонсировал новый масштабный проект — строительство горнолыжного курорта, который он назвал единственным и самым крупным, вероятно, на всем евразийском континенте. Общая протяженность трасс составляет порядка 250 километров, курорт объединит три вершины, соединенные между собой. На сегодняшний день заканчивается строительство и обустройство соответствующей инфраструктуры, дорог и всех коммуникаций. К концу 2026 года завершится строительство канатных дорог. Кыргызстан приглашает инвесторов поучаствовать в развитии инфраструктуры курорта — строительстве гостиничных комплексов и ресторанных направлений.
Отдельно Д. Амангельдиев остановился на промышленной кооперации в рамках Евразийского экономического союза. В последние годы наблюдается устойчивый интерес со стороны российских компаний к локализации производства в Кыргызстане. Это касается машиностроения, строительной индустрии, переработки сельскохозяйственной продукции, легкой промышленности и ряда других отраслей. Для инвесторов важны доступ к общему рынку ЕАЭС, благоприятный налоговый режим, конкурентоспособные производственные издержки и возможность оперативно запускать новые проекты. Сегодня Кыргызстан уже не рассматривается исключительно как рынок сбыта — страна становится площадкой для создания совместных производств, ориентированных на весь евразийский рынок.
Не менее важным направлением является цифровизация экономики. Кыргызстан последовательно развивает электронную коммерцию, цифровые государственные услуги, современные платежные решения и инструменты поддержки бизнеса. В республике активно развивается сектор информационных технологий, а резиденты парка высоких технологий успешно работают на международных площадках. Кыргызстан заинтересован в расширении сотрудничества с российскими компаниями в сфере цифровой экономики, искусственного интеллекта, электронной торговли и финансовых технологий. Как отметил Д. Амангельдиев, республика приняла ряд нормативно-правовых актов, которые упрощают эту систему и позволяют находить новые решения.
Еще одним перспективным направлением Д. Амангельдиев назвал межрегиональное сотрудничество. Сегодня прямые связи между регионами Кыргызстана и субъектами Российской Федерации становятся важным драйвером экономического роста. Большой потенциал видится в развитии совместных проектов с российскими регионами в промышленности, сельском хозяйстве, туризме, образовании и логистике. Именно на региональном уровне зачастую проявляются самые практичные и востребованные инициативы, которые впоследствии перерастают в крупные инвестиционные проекты. Также планируется создание не только логистического хаба для передвижения товаров, но и формирование новых производственных цепочек, сопровождение финансовыми инструментами и создание финансового хаба для проведения международных платежей.
