+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
07.07.2020 15:34:28
Логистика / Мнения
РЖД-Партнер

Путь из Азии в ЕС через Индию сократит затраты грузоотправителей

Индия, Иран и Россия собираются развивать ответвление международного транспортного коридора Север – Юг, который связывает район Персидского залива и Индийский океан с Россией и Северной Европой через Иран и Каспийское море.
Путь из Азии в ЕС через Индию сократит затраты грузоотправителей
Планируется, что этот маршрут станет более дешевой и короткой альтернативой пути через Суэцкий канал. По оценкам экспертов, транзит через данное ответвление получается на 40% короче, а затраты – на 30% меньше, чем морем через Суэцкий канал.

МТК Север – Юг предполагает доставки из Индии до иранского порта Бендер-Аббас, далее автотранспортом в другой иранский порт – Бендер-Энзели, а оттуда морем в Астрахань. Потом – по железной дороге через Россию в страны ЕС. Протяженность маршрута составит 7200 км.

Проекту придается значение на государственном уровне в Индии. Цель – сделать такие перевозки регулярными.

Однако пока есть сложности в реализации проекта. Их решение требует достижения договоренности и согласованных действий между всеми участниками перевозок. В частности, в Иране имеются сложности с пропуском грузов, связанные с оформлением документов, необходимых для транзитных перевозок.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.


Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ



Читайте также

  • Перевозки скоропортящихся грузов: проблемы есть. Есть ли решения?
    Как сегодня гарантировать безопасность перевозки скоропорта, обсуждали отраслевые эксперты и непосредственные участники перевозочного процесса в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного журналом «РЖД-Партнер». Подробнее - в нашем специальном проекте.
  • Сибирь на передовой трансформации логистики
    Санкции развернули товарооборот на восток. Одним из крупнейших хабов, через который грузы распределяются в различных направлениях различными видами перевозок, стала Сибирь. О проблемах, вызовах, победах и планах в области транспорта, логистики и инфраструктуры – в нашем специальном проекте.
  • Нефтяной разворот
    Санкции изменили структуру перевозок нефтепродуктов. Российская логистика развернулась из Европы в Азию, на Ближний Восток и в Африку. Как это отразилось на экспорте нефтеналивных грузов и чего ждать дальше? Все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Своими мнениями в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки нефтепродуктов в условиях санкций» с нами поделились отраслевые эксперты и непосредственные участники процесса перевозок. Подробности - в нашем специальном проекте по ссылке.
  1. На российском транспортном рынке активно продвигается китайская продукция. Являются ли поставки из КНР вариантом для снижения дефицита контейнеров и запчастей к вагонам?

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions