Логистический рынок внезапно оказался в ловушке: склады всех форматов всегда были дефицитным товаром, но сейчас уровень вакантности на складском рынке Петербурга достиг рекордных 0,3%, то есть вакантно чуть более 10 тыс. кв. м складов – это данные Colliers по итогам I полугодия. И как прогнозируют участники рынка, участвующие в конференции «Логистика будущего», новых складов, скорее всего, не будет: нет транспортной инфраструктуры, и никто не планирует ее строить, да и девелоперы больше зарабатывают на строительстве жилья.

В ОАО «РЖД» ищут деньги на ремонт и развитие сети. Для этого предложен ряд мер. Среди них – расчет тарифа на грузоперевозки на базе промышленной, а не потребительской инфляции.

Роботы уже давно заменили людей на складах, в этом признаются участники конференции «Логистика будущего». У роботов множество достоинств по сравнению с человеком – они не болеют, им не нужен отдых и главное – они почти не ошибаются. В логистике будущего, как выяснилось, человеческий фактор обходится очень дорого. Однако, как рассказал один из выступающих, современные роботы научились не заменять человека, а управлять им.

Рабочая группа по железнодорожному транспорту (RWG) продвигает новую глобальную цифровую платформу по отслеживанию перевозок грузов и вагонов в рамках стран Люксембургского протокола, сообщил председатель рабочей группы по железнодорожным перевозкам стран Люксембургского протокола Говард Розен.

Переболевшие коронавирусом часто сталкиваются с долгосрочными осложнениями. Постковидный синдром даже внесен в Международный классификатор болезней (МКБ-10). Для описания этого расстройства появился новый термин – «долгий ковид». Согласно исследованиям 2020 года, с долгосрочными нарушениями здоровья после коронавируса сталкиваются до 20% переболевших. Этот период длится в среднем до 12 недель и в 2,3% случаев дольше. По данным ВОЗ, каждый десятый выздоровевший сообщает о сохранившихся симптомах коронавируса.

На фоне роста погрузки все более актуальным становится сокращение сроков доставки, увеличение скорости и новые условия транспортировки. И один из способов повышения эффективности перевозок – перевозка в сочлененных грузовых вагонов. Однако основные сложности реализации вагонов сочлененного типа связаны с наступившим периодом низкого спроса на грузовые вагоны в целом, а в отсутствие спроса затраты на разработку и освоение производства подвижного состава могут оказаться для предприятий экономически необоснованными.

С 1 октября ОАО «РЖД» проиндексирует заработную плату работникам компании на 1,4%. Несмотря на то, что октябрьская индексация станет уже третьей в этом году, далеко не все работники выражают большую радость по этому поводу.

Об усилении методов воздействия на сотрудников, которые не желают добровольно проходить вакцинацию, РЖД-Партнеру рассказали действующие сотрудники компании. Однако, по официальной версии, этого не может быть – в ОАО «РЖД» уже вакцинировано более 60% сотрудников, то есть более 440 тыс. человек. Пресс-служба компании заявляет, что вакцинация от COVID-19 не окончена, она продолжается во всех подразделениях.

На основе Северного морского пути (СМП) до 2030 года намерены создать круглогодичный транзитный коридор, который в будущем может стать одним из конкурентоспособных евро-азиатских транспортных коридоров, перевозя значительную долю контейнерных грузов.

По итогам Индекса качества удовлетворенность оперативностью согласования заявок в II квартале 2021 года составила 73 балла по 100-балльной шкале. По сравнению с предыдущим периодом показатель увеличился на 1 пункт, правда, по  отношению к аналогичному периоду 2020-го потерял целых 3.

Погрузка на РЖД в августе 2021 года увеличилась до 109 млн т, что на 0,9% превышает аналогичный показатель прошлого года. Тем не менее в ОАО «РЖД» сохраняют надежды не растерять достигнутую в предыдущие месяцы прибавку и завершить текущий год согласно озвученным ранее планам.

О необходимости создания технологий для транспортировки водорода сегодня говорили на панельной дискуссии Восточного экономического форума. Причем эксперты подчеркнули, что необходимо не только разрабатывать технологии, но и «озеленять» саму транспортную отрасль – например, переводить железнодорожную отрасль на водород.

Протяженность ВСМ в границах Ленинградской области – 76 км. В настоящий момент проект проходит технико-экономическое обоснование. Причем, как рассказали РЖД-Партнеру в пресс-службе регионального правительства, не исключено, что часть трассы пройдет в эстакадном исполнении. Уже известно, что так построят магистраль над заказником «Лисинский». Пока сметная стоимость неизвестна, но заявлено, что такая конструкция необходима для защиты животных и растений заказника. Как рассказали РЖД-Партнеру экологи, открытых дискуссий по этому поводу не было.

Устойчивое развитие и зеленые технологии – эту формулу на полях международного железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо» повторяют практически без перерывов. Правда, эти лозунги в итоге оставляют довольно бледное впечатление о деловой программе салона – темы и декларируемые мысли повторяются из сессии в сессию, а практически полное отсутствие представителей власти и членов совета директоров ОАО «РЖД» показывают, что интерес к салону в Щербинке у них как будто бы утих. Заявленные на открытие салона первый заместитель председателя правительства Андрей Белоусов и министр природных ресурсов и экологии Александр Козлов не прислали даже своих представителей с приветственным словом. Да и министр транспорта Виталий Савельев, обещавшийся с докладом, на пленарной сессии так и не объявился. За всех пришлось отдуваться главе ОАО «РЖД» Олегу Белозерову. В итоге важнейшие вопросы развития железнодорожного транспорта фактически обсуждали в рамках деловой программы с производителями транспортной техники.

По итогам II квартала 2021 года Индекс качества, обобщающий оценки потребителями уровня качества услуг на рынке грузоперевозок магистральным железнодорожным транспортом, составил 64 балла. По сравнению с I кварталом 2021-го показатель уменьшился на 2 пункта, а по сравнению с аналогичным периодом II квартала 2020 года – на 3.

О необходимости строительства КАД-2 впервые заговорили при проектировании КАД в конце века. Этим летом вопрос вновь был поднят. О КАД-2 говорил уже президент страны. А на прошлой неделе глава Петербурга в ходе рабочего визита в Москву обсудил перспективы строительства КАД-2 с руководством госкомпании «Автодор». РЖД-Партнер опросил участников рынка и выяснил, насколько КАД-2 нужна агломерации и кто мог бы стать инвестором дороги.

Прошел месяц с того дня, как железнодорожное сообщение на Транссибе было остановлено из-за смыва опоры моста через реку Ареду. Переправу вскоре восстановили. Трафик по Транссибу прервался всего на 3 дня, если за точку возобновления движения поездов брать момент пуска первой нитки. Для восстановления второй потребовалось еще примерно столько же времени.

По прогнозу ИПЕМ, в этом году в России будет выпущено 49–56 тыс. грузовых вагонов. В то же время в современных экономических условиях возрастают рис­ки значительного спада спроса на вагоны, которые институт прогнозирует на 2022–2023 гг. Но пока погрузка на сети растет, равно как и мультимодальность перевозок и экспортная роль поставок по РЖД. Однако мощности БАМа и Транссиба уже не хватает для обеспечения поставок в страны Азии. В этих условиях операторы и собственники присматриваются к вагонам, которые имеют улучшенные технико-экономические характеристики.

За I полугодие перевозки контейнеров по сети РЖД выросли на 15%, превысив 3 млн TEU. Во внутреннем сообщении отправлено 1 млн 191,4 тыс. TEU (+7,7%), в экспортном – 779,6 тыс. TEU (+8,1%), в импортном – 662,4 тыс. ДФЭ (+18%), в транзитном – 503,9 тыс. TEU (рост – в 1,5 раза).