Россия должна представить комплексный транзитный продукт

Мы стремимся нарастить транзитные контейнерные перевозки на территории России. В этом вопросе уже есть чем похвалиться. За последние 4 года Российские железные дороги стали возить в 10 раз больше контейнеров, а в этом году мы планируем достичь объема в 600 тыс. транзитных контейнеров. В целом можно сказать, что существует реальный бум контейнерных перевозок. И это происходит не только за счет субсидий Китая. Если говорить о транзите, мы как экспедиторы на своей территории уже показали, что возить можем. Китайский рынок раскачан, да и сегодня к нам относятся, как к серьезному партнеру. Несмотря на это, многие вопросы, которые могли бы решиться внутри нашей страны, оставляют бреши в формировании конечного продукта. К примеру, зачем мы навешиваем на контейнеры ГЛОНАСС? На самом деле, узнать, где находится груз, сейчас легко: через вагон система определит это практически в любой компании. Но это ли нам сейчас нужно сделать? Мне кажется, что гораздо важнее наладить взаимодействие на стыках. Самая крупная проблема для нас в логистике – комплекс технических и технологических проблем, не позволяющих быстро и качественно проходить контрольные пункты разного рода.

Наш рынок ждут большие изменения, в том числе потому что скоро к нам будут заходить и китайские экспедиторы. В следующем году представительство крупнейшего китайского перевозчика открывается в России, Белоруссии и Европе. И если скидки будут получены на территории других стран, то у этого перевозчика будет возможность дать низкую ставку. К этому надо быть готовым и конкурировать в уровне сервиса.

Что мы можем точно констатировать: рынок будет расти, несмотря на проседание из-за уходящих субсидий. Они уже давно заложены в цену товара, поэтому этот фактор не возымеет серьезного влияния. Транспортный рынок будет существовать, и не безбедно, однако нам нужно решить ряд технологических проблем, связанных с расшивкой узких мест на стыках, особенно при переходе государственных границ, тогда мы сможем предоставить привлекательный комплексный транзитный продукт.

Автор: Геннадий Бессонов, генеральный секретарь КСТП