III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Суть дела была проста. ООО «Южная транспортная логистическая компания» («ЮТЛК») оказывало услуги по предоставлению вагонов ООО «Маслоэкстракционный завод Руси». Как выяснилось в дальнейшем «ЮТЛК» привлекало для выполнения подвижный состав операторов, в частности, вагоны ООО «Атлант».
Клиент нарушил сроки на погрузку/выгрузку вагонов, предусмотренные договором, (7 суток). И «ЮТЛК» выставил предусмотренный договором штраф – в размере 500 руб. за каждые сутки нарушения. В свою очередь в адрес «ЮТЛК» привлеченный им оператор также выставил штраф. Однако этот штраф оказался больше – 2500 руб./сут. (хотя при этом срок безвозмездного использования вагонов составлял 5 суток на погрузку, 3 сутки на выгрузку).
Соответственно эти взыскания оказались больше той суммы, которая была получена от клиента. И «ЮТЛК», получив деньги от клиента, подал на него в суд, чтобы скомпенсировать свои убытки.
Первая, апелляционная и кассационная инстанции согласились с требованиями «ЮТЛК» и взыскали с клиента убытки сверх уже раннее взысканного с него штрафов – получилось в сумме 471 тыс. руб.
А когда клиент пошел в Верховный суд РФ, то там в присущей ему краткой манере объяснили: обязательства не создают обязанностей для лиц, не являющихся стороной договора, поэтому не важно, что там ваш партнер прописал у себя в договоре с операторами в качестве мер ответственности, вам как клиенту он может выставлять только те штрафы, которые зафиксированы непосредственно в вашем с ним договоре.
Из этого довольно простого определения Верховного суда следуют выводы:
Во-первых, любая компания будь то экспедитор, оператор или поставщик, принимающая на себя обязанности по обеспечению грузовыми вагонами должна понимать, что в условия взыскания штрафов, предъявляемых клиентам за задержкой вагонов под погрузкой/выгрузкой должны «зеркально» отражать штрафы, предусмотренные в договорах у этого экспедитора (оператора, поставщика) с операторами, физически подсылающим вагоны. В противном случае все риски по штрафам придется принять на себя, так как переложить на клиента их больше не получится.
Во-вторых, грузоотправитель, получающие вагоны не непосредственно от оператора, а от экспедитора или иного лица может спать спокойно – штрафы, предусмотренные в договорах с другими лицами за задержку вагонов, ему не выставят.
К сожалению, до сих пор не решенной остается другая проблема. Как известно, оператор может напрямую, без договора выставлять штрафы за задержку вагонов под грузовыми операциями. И если по грузоотправителям вопрос чаще всего решается не в пользу оператора – выставляйте штрафы своему клиенту, через которого вы подавали вагоны грузоотправителю и с которым есть договор, то грузополучатель до сих получает штрафы от операторов, за задержку вагонов под выгрузкой, отбиться от которых в соответствии со сложившейся практикой, санкционированной также Верховным судом, нельзя.
Отдельного внимания тут заслуживают те операторы, которые умудряются выставлять штрафы и своему клиенту за задержку вагонов под выгрузкой (на основе условий договора), и уже непосредственно грузополучателю в соответствии со ст. 62 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта». Со временем судебная практика должна выработать механизмы защиты от такого двойного обогащения.
