Минтранс спрогнозировал рост спроса на скоростные перевозки и масштабное внедрение беспилотников к 2028 году

При этом рост мировой экономики и энергопотребления развивающихся стран повлечет за собой увеличение объемов перевозки массовых навалочных грузов. Это прежде всего выразится в росте добычи угля в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, а также в наращивании экспорта продукции сельского хозяйства и минеральных удобрений в страны «Глобального Юга».

Одновременно негативные демографические тенденции обусловят необходимость ускоренного внедрения высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) в сферах автомобильных грузовых перевозок, общественного транспорта всех видов и на железных дорогах. Отмечается, что Россия уже входит в число мировых лидеров по практическому внедрению беспилотных наземных транспортных средств: с 2023 года парк беспилотных грузовиков на дорогах общего пользования вырос с трех до 95 единиц, суммарно преодолев более 14,5 миллиона километров без аварий. Ожидается, что с принятием закона о ВАТС в 2028 году высокоавтоматизированные транспортные средства выйдут на дороги общего пользования, что сформирует принципиально новую экономику грузовых и пассажирских перевозок.

В части железнодорожного транспорта во всех рассматриваемых сценариях прогнозируется нарастание инфраструктурных ограничений, прежде всего на направлениях Восточного полигона. Причинами названы критическая загрузка ключевых направлений, высокий уровень использования провозной способности, рост объемов грузовых и пассажирских перевозок, а также наличие скоростных ограничений, связанных с необходимостью своевременного проведения капитального ремонта и модернизации инфраструктуры.

Это может привести к задержкам в доставке грузов, росту логистических издержек и ограничению экспортного потенциала, хотя базовые потребности внутреннего рынка, как подчеркивается в стратегии, будут обеспечены. В связи с этим устранение инфраструктурных ограничений на железнодорожном транспорте должно обеспечиваться не только за счет строительства новых объектов и развития провозных мощностей, но и посредством обеспечения нормативного состояния действующей инфраструктуры, а также своевременного проведения капитального ремонта и модернизации объектов железнодорожного комплекса.

Автор: Дарья Клементьева