Компоновку проекта моста Джалинда — Мохэ рассчитывают завершить в июне

«В июне проектировщиками должна завершиться работа по компоновке моста», — сказал он.

По словам главы Приамурья, параллельно продолжается модернизация железнодорожной ветки, а также проектирование пункта пропуска, который будет обслуживать автомобильную составляющую мостового перехода. Аналогичные мероприятия проводятся и на китайской стороне.

«Я рассчитываю на то, что в ближайшее время мы сможем в правительства наших стран направить эти документы», — сказал он.

Кроме того, ведется подготовка проектов жилой застройки и развития населенного пункта Джалинда. В рамках будущего железнодорожного моста предусмотрено создание станции для смены колесных пар подвижного состава. Всего планируется построить 350 квартир. Из них 200 квартир предназначены по официальным заявкам государственных контрольных органов, участвующих в оформлении грузов, а еще порядка 150 квартир — для работников мостового комплекса, включая железнодорожников, логистов и руководящий персонал.

«У нас есть проект, но источник финансирования на строительство этих объектов пока не определен. После того, как мы поймем перспективы строительства моста, мы сразу начнем работу по строительству жилья для федеральных структур. Из опыта, такой мост может быть построен за 3 года. Этого времени достаточно, чтобы спроектировать и построить жилье. К моменту запуска все будет построено», — сказал Орлов.

По данным региональных властей, сейчас в рамках первого этапа проекта выполняется реконструкция железнодорожной линии Сковородино — Рейново. В селе Джалинда также создаются объекты коммунальной и цифровой инфраструктуры. Строительство жилого фонда предполагается вести одновременно с возведением моста и пункта пропуска.

Погранпереход Джалинда — Мохэ был открыт в 1993 году, однако в начале 2000-х годов его эксплуатация была приостановлена из-за недостаточного грузового и пассажирского потока. Ожидается, что реализация проекта позволит упростить поставки грузов из Якутии в Китай. В частности, маршрут между Нерюнгри и КНР станет почти на 2 тыс. км короче. Прогнозируемая пропускная способность мостового перехода может достигнуть 10 млн т в год.

Второй этап проекта предусматривает строительство основного объекта — мостового перехода через реку Амур.