III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Одним из наиболее показательных событий недели стала публикация данных Росстата о производстве грузовых вагонов. В апреле было выпущено 3,6 тыс. единиц подвижного состава, что практически соответствует мартовскому уровню, однако на 28,2% ниже показателя апреля прошлого года.
Еще более заметным выглядит снижение по итогам четырех месяцев: производство сократилось на 40,2%, до 12,9 тыс. вагонов против 21,6 тыс. годом ранее.
Ситуация подтверждает тенденцию, о которой рынок говорит уже несколько месяцев. Высокая обеспеченность грузоотправителей подвижным составом и замедление темпов выбытия вагонов ограничивают потребность в новых закупках. Хотя списание вагонов за январь – апрель выросло на 7%, динамика последних месяцев свидетельствует о его замедлении: если в феврале было списано около 3 тыс. единиц, то в марте и апреле – менее 2 тыс. вагонов ежемесячно.
Для вагоностроителей это означает сохранение сложной рыночной конъюнктуры как минимум до тех пор, пока не произойдет более существенная балансировка парка.
Беспилотная логистика выходит на международный уровень
Главным технологическим событием недели стала первая трансграничная беспилотная перевозка грузов между Россией и Казахстаном. В Минтрансе РФ назвали проект успешным экспериментом и уже говорят о следующем этапе – формировании согласованной нормативной базы для движения высокоавтоматизированного транспорта.
Символично, что новость появилась одновременно с сообщением о расширении парка автономных грузовиков на трассе М-12 «Восток». Их количество уже превысило 111 единиц, тогда как еще в начале года речь шла о 95 машинах.
Таким образом, беспилотные перевозки постепенно переходят от стадии отдельных экспериментов к формированию полноценной транспортной экосистемы. Если прогнозы о появлении к 2035 году 57 тыс. автономных грузовиков оправдаются, сегмент способен заметно изменить структуру автомобильных перевозок и рынок труда в логистике.
При этом главным вызовом становится не технология как таковая, а создание единых правил ее использования на международных маршрутах.
Арктика превращается в самостоятельный логистический рынок
Еще один заметный тренд связан с развитием Северного завоза. Единый морской оператор «Росатом Арктика» рассчитывает увеличить объем перевозимых грузов в 2026 году сразу на 66,1%.
Компания уже подтвердила доставку более 264 тыс. тонн грузов в текущую навигацию и существенно наращивает флотское обеспечение программы.
Рост показателей свидетельствует о постепенном формировании централизованной модели снабжения северных территорий. Если ранее Северный завоз воспринимался прежде всего как социальная задача, то сегодня он все больше становится самостоятельным сегментом транспортного рынка с собственными логистическими решениями и требованиями к инфраструктуре.
Мультимодальность получает единые правила игры
Важным, хотя и менее заметным для широкой аудитории событием стало утверждение трех новых национальных стандартов в сфере мультимодальных перевозок.
Документы формируют единый подход к проектированию транспортно-технологических схем, организации линейных мультимодальных сервисов и распределению грузопотоков между различными маршрутами.
Фактически речь идет о создании нормативной основы для Национальной цифровой транспортно-логистической платформы. В перспективе это должно обеспечить более эффективное взаимодействие железнодорожного, автомобильного и водного транспорта, а также снизить транзакционные издержки участников рынка.
Особое значение стандарты приобретают на фоне развития международных транспортных коридоров, где скорость принятия решений и прозрачность логистических процессов становятся важным конкурентным преимуществом.
РЖД продолжают цифровую трансформацию пассажирских сервисов
На неделе РЖД представили сразу несколько инициатив, связанных с улучшением клиентского опыта.
До конца года компания намерена протестировать услугу доставки багажа от дома пассажира непосредственно к вагону поезда. Пилотными площадками станут Ленинградский вокзал Москвы и Московский вокзал Санкт-Петербурга.
Параллельно продолжается внедрение биометрической посадки. Сервис уже работает на трех маршрутах из Москвы, а до конца года география проекта расширится. Пока технологией воспользовались чуть более 400 пассажиров, однако в компании рассматривают ее как основу будущих безбумажных поездок.
Не менее значимым выглядит проект по внедрению низкоорбитального спутникового интернета. Уже в текущем году оборудование начнут тестировать на поездах «Ласточка», а затем на «Сапсанах». Если дорожная карта будет выполнена, к 2028 году пассажиры смогут получать устойчивый доступ к сети даже на участках, где отсутствует покрытие сотовых операторов.
Общественный транспорт становится элементом оценки губернаторов
Еще один сигнал о повышении внимания государства к транспортной сфере поступил от Минтранса. В систему оценки эффективности глав регионов уже включен показатель, связанный с развитием общественного транспорта.
Пока критерии носят преимущественно количественный характер, однако к 2027 году власти рассчитывают утвердить полноценный стандарт транспортного обслуживания населения и перейти к более качественным показателям.
Это означает постепенный переход от оценки объемов закупок техники и строительства инфраструктуры к анализу реального качества транспортных услуг для жителей.
