III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Мода на ретро
На фоне активизации туристических поездок железнодорожным транспортом развивается туризм в поездах на паровой тяге.
Так, на Горьковской железной дороге, рассказал начальник магистрали Сергей Дорофеевский, популярны тематические маршруты Нижний Новгород – Арзамас, Владимир – Гусь-Хрустальный, Ижевск – Воткинск («Чайковский экспресс»).
Туристические поезда на паровой тяге, в том числе с участием восстановленных паровозов серии Л и П-36, в прошлом году перевезли на ГЖД 26 тыс. туристов (+15% к 2024-му), за 4 месяца этого – 11 тыс.
В числе новых ретротуров в нынешнем сезоне – «Купеческий экспресс» (Ижевск – Сарапул), маршрут Киров – Слободской с посещением малой родины писателя Александра Грина.
Поскольку мода на ретро остается устойчивой, это направление планируется развивать дальше. Причем задействуются не только восстановленные паровозы, но и другая техника, в частности, моторвагонный подвижной состав.
«В июне хотим презентовать еще один туристический поезд – «Назад в СССР». У нас есть пригородный поезд, который как раз сделан в стиле 1960–1970-х годов. На него уже есть заявки не только в Нижнем Новгороде, но в Ижевске, Кирове, Казани», – анонсировал С. Дорофеевский.
Волго-Вятская пригородная пассажирская компания запускает проект «Красная птица» с электричкой 1984 года выпуска, уточнила генеральный директор ППК Наталья Романова.
Для продвижение подобных маршрутов важно тесное взаимодействие с туроператорами и региональными администрациями, считает она. В целом пригородная компания смогла увеличить перевозку туристов почти с 11 тыс. в 2022 году до 37,5 тыс. человек в 2025-м. Количество целевых поездок за этот период выросло с 82 до 327.
Почувствовать эпоху в вагоне
Между тем в организации ретротуров есть свои сложности. Как рассказала представитель туроператорской компании из Нижнего Новгорода «Открой мир» Наталья Кулдашова, был разработан маршрут литературного поезда в Арзамас. Пассажиры преодолевали путь в исторических вагонах, а на конечной станции попадали в воссозданную обстановку конца 19 века.
Однако в последнее время вместо ретро под такую поезду предоставляется обычный подвижной состав. Причем уведомление об этом приходит чуть ли не накануне рейса. «Мы вынуждены об этом предупредить своих клиентов. В ответ слышим недовольства. Потому что люди говорят, мы бы могли и на [обычной] электричке доехать», – рассказала представитель туркомпании.
Люди, садясь в ретропоезд, сразу погружаются в историческую атмосферу, добавила она, на этом делается акцент в этом турпродукте. Сейчас же компания решает приостановить этот проект.
Возникают проблемы и в предоставлении нитки графика. «В январе было очень много запросов, но поскольку, насколько я понимаю, ограничены возможности Российских железных дорог, нам не смогли предоставить дополнительные маршруты. Так было бы больше желающих в январе поехать», – отметила представитель из сферы гостеприимства.
Чтобы сгладить острые углы в предоставлении сервиса, определенные надежды связываются с реализацией концепции развития железнодорожного туризма и повышения роли туроператора в организации подобных туров. Здесь важны понятные всем участникам правила игры, убежден гендиректор ООО «РЖД Тур» Роман Бараковских.
