Система бронирования конкретного временного интервала на въезд машины на терминал и погрузку контейнера для его вывоза со станции практически не соблюдается. Контейнеровозы находятся в длительном ожидании как погрузки, так и снятия оборудования. Если до ухудшения ситуации один автомобиль в сутки мог выполнить два рейса по вывозу контейнера, то теперь максимум один, что дополнительно усугубляет положение. В связи с простоями на погрузке многие машины не успевают доставлять контейнеры на выгрузку в течение рабочего времени складов, а значит, вынуждены простаивать в ожидании разгрузки на складах, а затем в очереди на сдачу порожнего оборудования.
Железнодорожные терминалы начали распространять письма, в которых призывают клиентов принять все меры для скорейшего вывоза контейнеров в течение двух суток и предупреждают о возможном введении повышающих коэффициентов к тарифам по сверхнормативному хранению оборудования на терминале в качестве стимулирующей меры.
В данной ситуации сложно сделать прогноз по ее улучшению, поскольку это зависит от многих участников процесса перевозки, включая железнодорожные станции, операторов поездов и складов, автоперевозчиков, а также грузополучателей, поскольку часть грузовых потоков могут временно переключаться на альтернативные маршруты. Не стоит забывать о нехватке персонала на местах из-за неблагоприятной обстановки с COVID-19 и сезонными ОРВИ как на маневровых локомотивах, так и на терминалах, водители тоже болеют.
Автор: Дмитрий Суховерша, руководитель направления мультимодальных перевозок FM Logistic в России
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
0 %
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
