Стабилизацию ситуации операторы подвижного состава ожидают в III квартале 2021 года

Он обозначил главные последствия пандемии – низкую покупательную способность, снижение объемов перевозок и как следствие – большое количество отставленного подвижного состава и на этом фоне замедление строительства нового подвижного состава.

«Если говорить о металлах, некоторое оживление было в середине года, сейчас опять волатильность ситуации. С удобрениями и строительными грузами ситуация более-менее стабильная. И более-менее оптимистичная для нас ситуация с перевозками контейнеров. Если же говорить о нефтянке, на которой мы специализируемся, объемы потерь по компаниям составляют от 6 до 20% – из-за падения объемов и финансовых поступлений», – высказывается В. Прокофьев, также отмечая падение цен на запасные части (колесо – на 65%), удешевление литья.

И при этом он подчеркивает важность взаимодействия с ОАО «РЖД». «Хотелось, чтобы РЖД в конце концов взяли на себя лидирующую роль и нашли общий язык в системе – РЖД, операторы, ремонтники вагонов и грузовладельцы.

Автор: Наталья Гусаченко