III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Тем временем ситуация с общественным транспортом остается сложной. В частности, в Улан-Удэ у частных компаний с 2020 года наблюдается устойчивое снижение выпуска на маршруты подвижного состава. За последние 5 лет выпуск на линии автобусов малого класса сократился с 716 до 330 ед. Причинами является износ транспортных средств, рост эксплуатационных расходов, уход водителей в иные сферы с более привлекательными условиями труда и оплаты, ужесточение законодательных требований к регулярным перевозкам, мероприятия по частичной мобилизации граждан для участия в СВО.
В Улан-Удэ прекращено обслуживание 12 автобусных маршрутов, критическая ситуация складывается еще на 9 маршрутах, обслуживаемых частными компаниями, и уровень конкуренции на рынке пассажирского транспорта снижается. Кроме того, частные перевозчики отказываются перевозить население в отдаленные населенные пункты и не в состоянии обеспечить в полном объеме потребности населения. Указанное приводит к недостаточному качеству транспортных услуг, росту жалоб жителей отдаленных микрорайонов и сел на нарушение регулярности движения автобусов.
Сложившаяся тенденция оттока частных перевозчиков может привести к неисполнению полномочий по организации транспортного обслуживания населения. В целях поддержки частных перевозчиков сейчас предлагается в рамках реализации федерального проекта «Развитие общественного транспорта», в том числе при условии предоставления льготного лизинга через АО «ГТЛК», предусмотреть возможность снятия требования о наличии регулируемого тарифа на межмуниципальных маршрутах регулярных перевозок.
Также целесообразно снять ограничения [по предоставлению субсидий из федерального бюджетам регионам на повышение уровня развития общественного транспорта] для населенных пунктов численностью менее 50 тыс. человек. Например, в Бурятии под указанные критерии подходит только город Улан-Удэ.
