Операторы не видят необходимости менять уже сложившиеся механизмы работы в железнодорожной отрасли

Напомним, что отраслевые регуляторы вместе с ОАО «РЖД» рассматривают инициативу возможной консолидации парка операторов под управлением компании. 22 марта председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко в формате «Открытый диалог» провела встречу сенаторов с генеральным директором – председателем правления ОАО «РЖД» Олегом Белозеровым. И в ходе встречи в том числе прозвучала инициатива о возможной консолидации парка операторов под управлением ОАО «РЖД». В связи с чем аппарат правительства уже обратился в Минтранс, ФАС, ОАО «РЖД» и СОЖТ с просьбой до 10 апреля «проработать и предоставить согласованную позицию по вопросам формирования консолидированного парка вагонов для обеспечения социально значимых перевозок и выполнения государственных задач, а также развития инструментов эвакуации невостребованных порожних вагонов, мешающих передвижению грузов».

В ответ СОЖТ в письме на имя спикера СФ поставил под сомнение обоснованность идеи консолидировать парк операторов под управлением ОАО «РЖД». СОЖТ напоминает, что ОАО «РЖД» по-прежнему является 100%-ным собственником АО «ФГК» и сейчас она – это компания с самым большим вагонным парком, которая владеет еще и наибольшим числом полувагонов – 96 тыс. ед. То есть, по сути, имеющегося в распоряжении РЖД парка полувагонов уже вполне достаточно для выполнения указанных целей (хотя ранее РЖД заявили о выделении только 10 тыс. полувагонов).

«Наша компания создавалась с нуля, мы никогда ничего не приватизировали, покупали новые вагоны у производителей на собственные средства, обеспечивали и продолжаем обеспечивать качественные услуги своим клиентам. Мы не видим необходимости менять уже сложившиеся механизмы работы в отрасли. Механизмы, которые доказали свою эффективность», – комментирует инициативу В. Шпаков.

Мнения экспертов и других участников рынка об этой инициативе читайте в ближайшем номере журнала РЖД-Партнер. 

Автор: Наталья Гусаченко