Минтранс не принял решения о расширении железнодорожного обхода Уфы

В ведомстве признают, что через Уфу по Tpaнccибy следует большая масса грузов – 190 млн тонн, 50% транзитного подвижного состава не требует обработки вагонными депо. В то же время железнодорожная магистраль, проходящая через жилые районы города, в случае ЧП создаст угрозу большому количеству людей (до 400 тыс. человек), так как по ней перевозится 28,5 млн тонн опасных грузов, в том числе боеприпасы, продукция химии и другие. Южный ж/д обход Уфы протяженностью 52,3 км был построен в 1985 году. 34,2 км линии является двухпутной, 18,1 км – однопутной.

По предварительным расчетам, затраты на строительство вторых путей на участке Дема – Иглино, в том числе возведение трех мостов через реки Белую, Тауш и Юрмаш, составят 4,95 млрд руб. 350 млн руб. планируется выделить из бюджета Башкирии, 4,6 млрд руб. – из внебюджетных источников. Объем инвестиций планируется уточнить по итогам рассмотрения на инвестиционном комитете ОАО «РЖД». Реализация проекта позволила бы повысить скорость поездов с 40 до 80 км/ч, увеличить пропускную способность линии до 80 пар поездов в сутки, а также разгрузить железнодорожный вокзал Уфы.

В конце прошлого года в пресс-службе президента Башкирии заявляли, что решение о строительстве железнодорожного обхода Уфы было принято на федеральном уровне. Глава региона Рустэм Хамитов сообщал, что обход планируется построить к саммитам 2015 года, передает «Интерфакс».