Из-за потепления в ситуации с хуситами в Суэцком канале в линейных перевозках там возможны задержки

На наш взгляд, из-за потепления в ситуации с хуситами в Суэцком канале в линейных перевозках там возможны задержки, сбои в расписании, но они могут быть скорректированы путем изменения расписания или перехода на экономичный режим, позволяющий сохранить существующий график. Стоит отметить, что не все контейнерные линии изменили свои маршруты, предпочитая проход через Суэцкий канал. Это характерно, например, для трампового судоходства (которым в том числе занимаемся мы), где судовладельцы последовательно ищут грузы, оптимизируя маршруты для максимизации прибыли.

Если говорить обобщенно, то да, нестабильная обстановка в регионе заставила часть судовладельцев отказаться от прохода через Красное море. Но большинство судовладельцев, не связанных с Израилем, продолжают использовать традиционные маршруты – несмотря на существенное повышение стоимости страховых полисов. Страховка для прохода панамакса в одну сторону достигла в среднем 100 000 долларов США.

Дальнейшее развитие событий зависит от геополитической ситуации и мер по обеспечению безопасности морских перевозок. Сохранение угрозы исключает снижение страховых премий, а снятие зоны повышенного военного риска не планируется. Это обеспечивает судовладельцам, продолжающим использовать Красное море, получение рисковых премий, давая им значительное конкурентное преимущество на фоне низкого рынка.

Автор: Андрей Кипоренко, основатель компании AK Shipbrokers