III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Электронная очередь или таймслотирование — это цифровое расписание, которое позволяет контролировать погрузку и разгрузку товаров на складе или производстве. Перевозчики резервируют подходящее время онлайн, а система автоматически согласует время прибытия с наличием ресурсов — рабочих, автопогрузчиков, ворот. При въезде на территорию охранник отмечает прибытие в системе, а диспетчер следит за ходом разгрузки и фиксирует её завершение.
Отдельная очередь «для своих»
Как подчеркивает эксперт, ключевая задача электронной очереди — не просто цифровое расписание, а контроль погрузочно-разгрузочных работ в режиме реального времени. Однако на практике компании часто совершают три системные ошибки, которые сводят на нет все инвестиции. Первая и самая явная — создание «отдельной очереди для своих». Ю. Смирнова отмечает, что компания может потратить 3–6 месяцев на внедрение дорогостоящего модуля, обучить сотрудников, провести вебинары для поставщиков, но если собственному транспорту нельзя простаивать и его разгружают вне очереди, то все усилия «похоронены». Если нет понимания, зачем внедряется очередь, и нет воли руководства упорядочить процесс прибытия поставщиков, лучше не тратить деньги. Более того, при подходе «свои вперед» система лишь подсветит проблему склада ярче, чем живая очередь. Чтобы этого избежать, Ю. Смирнова советует при настройке давать право изменять порядок только сотрудникам с достаточными полномочиями — например, начальнику склада или супервайзеру, а не диспетчеру. Если же планируется приезд собственного транспорта, логисты могут бронировать слоты точно так же, просто добавив свою компанию как еще одного поставщика.
Усложнение процессов
Вторая распространенная ошибка — искусственное усложнение текущих процессов. Для очереди из 1–10 фур на въезде обычно не нужно ничего, кроме живой очереди. Когда скапливается больше десяти машин, заводится «тетрадка» — водители примерно оценивают время и расходятся. «Электронная очередь не должна быть сложнее тетрадки для водителей и диспетчеров», — подчеркивает Ю. Смирнова. Она рекомендует не заставлять поставщиков дублировать информацию из накладных при регистрации, а при необходимости использовать API для обмена данными между внутренними системами и электронной очередью. Также полезно отправлять SMS-напоминания о времени подъезда к воротам, а если территория позволяет — пропускать следующую машину для регистрации документов, пока предыдущая разгружается.
Третья ошибка — сдвиг всей очереди из-за того, что не успели разгрузить одну машину. Как отмечает эксперт, всегда легче обойтись «малой кровью»: лучше перенести разгрузку одного ТС, чем вносить неразбериху в расписание на день. Стоит установить лимит на опоздание — нет смысла начинать разгрузку, если слот был на полчаса, а водитель опоздал на 25 минут.
Функциональные различия YMS и TSM
Говоря о функциональных различиях систем, Ю. Смирнова обращает внимание, что управление двором (YMS) и таймслотирование (TSM) преследуют разные цели. YMS оптимизирует движение ТС по территории, отслеживает грузы внутри комплекса, контролирует таможенные, весовые и санитарные процедуры. TSM же нацелено на оптимизацию электронной очереди, снижение времени простоя и сглаживание загруженности сотрудников. При этом TSM можно установить без интеграций за 1–2 месяца, тогда как YMS требует интеграции с WMS, TMS, системами поставщиков и оборудованием (весы, камеры) и внедряется от 3 до 12 месяцев. Ю. Смирнова также отмечает, что система таймслотирования не должна приводить к неудобствам для сотрудников и влиять на время их работы. Она дает несколько практических подсказок: сделать наклейку с информацией о системе у окна диспетчера и охраны, демонстративно пропустить записавшуюся фуру в самый жесткий час пик — и помнить, что большинство контрагентов не будут требовать дополнительных соглашений.
Каковы преимущества правильно внедренного таймслотирования?
Ю. Смирнова перечисляет: увеличение пропускной способности за счет обязательной электронной очереди, снижение времени загрузки/разгрузки, поскольку сотрудники знают, когда ждать товар, и готовы к прибытию. Снижаются логистические затраты, улучшается планирование благодаря таймслотированию.
Улучшаются взаимоотношения с поставщиком, так как сокращается время ожидания водителя. И наконец, повышается имидж компании за счет положительных отзывов и доверия клиентов. При этом эксперт честно признает: «У вас загруженность грузчиков сократится, наверное, на сколько-то часов. Но если по справедливости между вами говорить, система таймслотирования в первую очередь удобна для водителей, во вторую — для диспетчеров вашего склада, в третью — для логистов, занимающихся закупками, потому что они на два дня раньше узнают, что поставщики будут делать, и смогут сообщить другим подразделениям».
Полностью избежать очередей невозможно, но сократить их достаточно просто — внедрить систему, которая снижает время ожидания за счет управления потоком машин, исключает хаотичность и ускоряет оформление документов.
