Array
(
    [ID] => 388323
    [~ID] => 388323
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2548
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2548
    [NAME] => Тарифы и коридоры
    [~NAME] => Тарифы и коридоры
    [ACTIVE_FROM_X] => 2021-04-04 09:44:04
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2021-04-04 09:44:04
    [ACTIVE_FROM] => 04.04.2021 09:44:04
    [~ACTIVE_FROM] => 04.04.2021 09:44:04
    [TIMESTAMP_X] => 04.04.2021 09:46:13
    [~TIMESTAMP_X] => 04.04.2021 09:46:13
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-7-443-aprel-2021/tarify-i-koridory/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-7-443-aprel-2021/tarify-i-koridory/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Напомним, что в январе и феврале холдинг отменил 25 из 70 скидок, действовавших в 2020 году. В марте наблюдалась небольшая коррекция: добавились понижающие коэффициенты на некоторые номенклатуры. Однако это коснулось в основном перевозок, которые выполняются в небольших объемах, – например, легковых автомобилей, грузов второго и третьего класса в рефконтейнерах. При этом в нынешнем году был урезан размер ряда скидок, сохраненных с прошлого года.



 Итак, в целом наблюдается ужесточение политики предоставления скидок перевозчиком в рамках тарифного коридора. Ранее они помогали привлечь дополнительные грузы на сеть. А вот теперь их коррекция, как утверждают в монополии, не привела к сокращению погрузки. Дескать, клиентам взамен предложили сервисы, которые позволяют улучшить скорость доставки и уровень сервиса на предложенных им маршрутах. Это хорошо. Но уводит разговор в несколько иное русло.



 Опросы грузовладельцев, которые проводит журнал «РЖД-Партнер» в рамках исследования «Индекс качества услуг на железнодорожном транспорте», отразили несколько иную картину: часть отправителей не смогли в 2020 году выполнить условия предоставления перевозчиком понижающих коэффициентов. Соответственно последние утратили актуальность. Другая причина – попытки ОАО «РЖД» за счет скидок переключить грузопотоки с магистралей, имеющих высокую интенсивность движения, на менее загруженные участки. Клиенты расценили это как попытки псевдоэкономического принуждения к перенаправлению экспорта с Восточного полигона на юг.



 В качестве примера – предоставление скидок при перевозках угля в Тамань. Однако, как показала практика, подобные отправки не отвечают задачам развития российской угольной промышленности и экономически неоправданны, если учитывать сквозную ставку по всей логистической цепочке. Скажем, ставки перевалки в Тамани – $17–$18 за тонну, что более чем в 1,5 раза превышает предложение стивидоров в Ванино. К этому стоит добавить дополнительные расходы на морской фрахт, поскольку в Тамани могут принимать балкеры вдвое меньшей вместимости, чем в Ванино.



 При экспорте нефтепродуктов из Белоруссии через российские порты на Северо-Западе ОАО «РЖД» ввело до 2025 года 50%-ную скидку на тариф – причем добровольно, хотя и в контексте принятых политических решений. И это с трудом покрыло довольно высокие тарифы на перевалку нефтепродуктов на ПНТ в Санкт-Петербурге и в Усть-Луге, где лишь в 2020–2021 гг. появились некоторые свободные мощности из-за снижения экспорта из РФ потока наливных грузов. А обычно на Северо-Западе спрос на подобные сервисы достаточен для того, чтобы стивидоры не видели смысла снижать уровень своих ставок.



 Складывается несколько странная ситуация, когда РЖД за свой счет компенсируют высокие цены на смежных участках логистических цепочек. Это снижает коммерческую привлекательность продуктов железнодорожников и косвенно указывает на слабость маркетинга. Перевозчик в ряде случаев то ли предпочитает не замечать сквозных расценок на смешанном маршруте, то ли ему не удается отыскать механизмы принятия сбалансированных решений с другими перевозчиками. В результате там, где убавилось у российских железнодорожников, прибавилось у других транспортных компаний. Если клиент не видит экономической выгоды, то железнодорожная скидка для него выглядит как некая формальность, что в конечном итоге наносит репутационный ущерб практике предоставления скидок в рамках тарифного коридора.



 Между тем на сети для развития заложенных в него инструментов имеются резервы. Взять, скажем, внутридорожное сообщение. Если предоставляются скидки, то решение принимается в центральном аппарате. Но оттуда, опять же как показывает практика и опросы грузоотправителей, не всегда видны нюансы местной работы. 



 О них гораздо лучше информированы специалисты непосредственно железных дорог. Речь не только о сотрудниках ТЦФТО, но и о представителях других служб. Но они, по сути, не участвуют в процессе выработки комплексных решений по предоставлению скидок. Однако данный вопрос решается на уровне начальника железной дороги. Так почему бы ему не дать право предоставлять понижающие коэффициенты к действующим тарифам в части внутридорожного сообщения? При этом – смягчить условия предоставления подобных локальных скидок по сравнению с теми, что действуют на общесетевом уровне.



 Понятно, что руководство ОАО «РЖД» надеется на стабилизацию грузопотоков. Тем не менее первые 2 месяца 2021 года принесли тренд на снижение объемов погрузки. И только март подарил надежду на улучшение (хотя уровня 2019 г. так и не удалось достичь). В целом же ситуация остается неустойчивой. И рыночная логика подсказывает, что ужесточение тарифной политики монополии на общем макроэкономическом фоне заставляет сейчас клиентов или просто снижать объемы погрузки по железнодорожной сети, или переключать отправки на другие виды транспорта. Об этом, кстати, свидетельствует статистика: объемы автоперевозок выросли за январь – февраль на 0,5%, а предварительные итоги марта указали на позитив – благодаря умеренным расценкам.



Да и в отчетах ОАО «РЖД» получается неувязочка: по данным холдинга, в прошлом году он благодаря механизму гибкого тарифного регулирования получил 10 млрд руб. дополнительного дохода, а в 2021-м (благодаря тому же инструменту) ожидает получить всего лишь 5–7 млрд руб. Это еще раз заставляет задуматься о том, что сейчас в сегменте предоставления скидок требуется именно гибкая тарифная политика. Причем гибкость должна подразумевать под собой более эффективный маркетинг и сбалансированный учет всех обстоятельств отправки груза, включая возможности и ресурсы, которыми в данный момент располагают клиенты.
    [~DETAIL_TEXT] => Напомним, что в январе и феврале холдинг отменил 25 из 70 скидок, действовавших в 2020 году. В марте наблюдалась небольшая коррекция: добавились понижающие коэффициенты на некоторые номенклатуры. Однако это коснулось в основном перевозок, которые выполняются в небольших объемах, – например, легковых автомобилей, грузов второго и третьего класса в рефконтейнерах. При этом в нынешнем году был урезан размер ряда скидок, сохраненных с прошлого года.



 Итак, в целом наблюдается ужесточение политики предоставления скидок перевозчиком в рамках тарифного коридора. Ранее они помогали привлечь дополнительные грузы на сеть. А вот теперь их коррекция, как утверждают в монополии, не привела к сокращению погрузки. Дескать, клиентам взамен предложили сервисы, которые позволяют улучшить скорость доставки и уровень сервиса на предложенных им маршрутах. Это хорошо. Но уводит разговор в несколько иное русло.



 Опросы грузовладельцев, которые проводит журнал «РЖД-Партнер» в рамках исследования «Индекс качества услуг на железнодорожном транспорте», отразили несколько иную картину: часть отправителей не смогли в 2020 году выполнить условия предоставления перевозчиком понижающих коэффициентов. Соответственно последние утратили актуальность. Другая причина – попытки ОАО «РЖД» за счет скидок переключить грузопотоки с магистралей, имеющих высокую интенсивность движения, на менее загруженные участки. Клиенты расценили это как попытки псевдоэкономического принуждения к перенаправлению экспорта с Восточного полигона на юг.



 В качестве примера – предоставление скидок при перевозках угля в Тамань. Однако, как показала практика, подобные отправки не отвечают задачам развития российской угольной промышленности и экономически неоправданны, если учитывать сквозную ставку по всей логистической цепочке. Скажем, ставки перевалки в Тамани – $17–$18 за тонну, что более чем в 1,5 раза превышает предложение стивидоров в Ванино. К этому стоит добавить дополнительные расходы на морской фрахт, поскольку в Тамани могут принимать балкеры вдвое меньшей вместимости, чем в Ванино.



 При экспорте нефтепродуктов из Белоруссии через российские порты на Северо-Западе ОАО «РЖД» ввело до 2025 года 50%-ную скидку на тариф – причем добровольно, хотя и в контексте принятых политических решений. И это с трудом покрыло довольно высокие тарифы на перевалку нефтепродуктов на ПНТ в Санкт-Петербурге и в Усть-Луге, где лишь в 2020–2021 гг. появились некоторые свободные мощности из-за снижения экспорта из РФ потока наливных грузов. А обычно на Северо-Западе спрос на подобные сервисы достаточен для того, чтобы стивидоры не видели смысла снижать уровень своих ставок.



 Складывается несколько странная ситуация, когда РЖД за свой счет компенсируют высокие цены на смежных участках логистических цепочек. Это снижает коммерческую привлекательность продуктов железнодорожников и косвенно указывает на слабость маркетинга. Перевозчик в ряде случаев то ли предпочитает не замечать сквозных расценок на смешанном маршруте, то ли ему не удается отыскать механизмы принятия сбалансированных решений с другими перевозчиками. В результате там, где убавилось у российских железнодорожников, прибавилось у других транспортных компаний. Если клиент не видит экономической выгоды, то железнодорожная скидка для него выглядит как некая формальность, что в конечном итоге наносит репутационный ущерб практике предоставления скидок в рамках тарифного коридора.



 Между тем на сети для развития заложенных в него инструментов имеются резервы. Взять, скажем, внутридорожное сообщение. Если предоставляются скидки, то решение принимается в центральном аппарате. Но оттуда, опять же как показывает практика и опросы грузоотправителей, не всегда видны нюансы местной работы. 



 О них гораздо лучше информированы специалисты непосредственно железных дорог. Речь не только о сотрудниках ТЦФТО, но и о представителях других служб. Но они, по сути, не участвуют в процессе выработки комплексных решений по предоставлению скидок. Однако данный вопрос решается на уровне начальника железной дороги. Так почему бы ему не дать право предоставлять понижающие коэффициенты к действующим тарифам в части внутридорожного сообщения? При этом – смягчить условия предоставления подобных локальных скидок по сравнению с теми, что действуют на общесетевом уровне.



 Понятно, что руководство ОАО «РЖД» надеется на стабилизацию грузопотоков. Тем не менее первые 2 месяца 2021 года принесли тренд на снижение объемов погрузки. И только март подарил надежду на улучшение (хотя уровня 2019 г. так и не удалось достичь). В целом же ситуация остается неустойчивой. И рыночная логика подсказывает, что ужесточение тарифной политики монополии на общем макроэкономическом фоне заставляет сейчас клиентов или просто снижать объемы погрузки по железнодорожной сети, или переключать отправки на другие виды транспорта. Об этом, кстати, свидетельствует статистика: объемы автоперевозок выросли за январь – февраль на 0,5%, а предварительные итоги марта указали на позитив – благодаря умеренным расценкам.



Да и в отчетах ОАО «РЖД» получается неувязочка: по данным холдинга, в прошлом году он благодаря механизму гибкого тарифного регулирования получил 10 млрд руб. дополнительного дохода, а в 2021-м (благодаря тому же инструменту) ожидает получить всего лишь 5–7 млрд руб. Это еще раз заставляет задуматься о том, что сейчас в сегменте предоставления скидок требуется именно гибкая тарифная политика. Причем гибкость должна подразумевать под собой более эффективный маркетинг и сбалансированный учет всех обстоятельств отправки груза, включая возможности и ресурсы, которыми в данный момент располагают клиенты.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => В текущем году ОАО «РЖД» изменило политику предоставления скидок. Судя по уровню доходов, холдинг имеет определенные резервы, чтобы гармонизировать свои тарифы, но почему-то предпочитает ими не пользоваться.
    [~PREVIEW_TEXT] => В текущем году ОАО «РЖД» изменило политику предоставления скидок. Судя по уровню доходов, холдинг имеет определенные резервы, чтобы гармонизировать свои тарифы, но почему-то предпочитает ими не пользоваться.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => tarify-i-koridory
    [~CODE] => tarify-i-koridory
    [EXTERNAL_ID] => 388323
    [~EXTERNAL_ID] => 388323
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 04.04.2021
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 388323:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 388323:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 388322
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 388323:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 388322
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 388323:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 388323:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 388323:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 388323:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Тарифы и коридоры
            [SECTION_META_KEYWORDS] => тарифы и коридоры
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => В текущем году ОАО «РЖД» изменило политику предоставления скидок. Судя по уровню доходов, холдинг имеет определенные резервы, чтобы гармонизировать свои тарифы, но почему-то предпочитает ими не пользоваться.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Тарифы и коридоры
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => тарифы и коридоры
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В текущем году ОАО «РЖД» изменило политику предоставления скидок. Судя по уровню доходов, холдинг имеет определенные резервы, чтобы гармонизировать свои тарифы, но почему-то предпочитает ими не пользоваться.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Тарифы и коридоры
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Тарифы и коридоры
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Тарифы и коридоры
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Тарифы и коридоры
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Тарифы и коридоры
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Тарифы и коридоры
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Тарифы и коридоры
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Тарифы и коридоры
        )

)

									Array
(
    [ID] => 388323
    [~ID] => 388323
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2548
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2548
    [NAME] => Тарифы и коридоры
    [~NAME] => Тарифы и коридоры
    [ACTIVE_FROM_X] => 2021-04-04 09:44:04
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2021-04-04 09:44:04
    [ACTIVE_FROM] => 04.04.2021 09:44:04
    [~ACTIVE_FROM] => 04.04.2021 09:44:04
    [TIMESTAMP_X] => 04.04.2021 09:46:13
    [~TIMESTAMP_X] => 04.04.2021 09:46:13
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-7-443-aprel-2021/tarify-i-koridory/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-7-443-aprel-2021/tarify-i-koridory/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Напомним, что в январе и феврале холдинг отменил 25 из 70 скидок, действовавших в 2020 году. В марте наблюдалась небольшая коррекция: добавились понижающие коэффициенты на некоторые номенклатуры. Однако это коснулось в основном перевозок, которые выполняются в небольших объемах, – например, легковых автомобилей, грузов второго и третьего класса в рефконтейнерах. При этом в нынешнем году был урезан размер ряда скидок, сохраненных с прошлого года.



 Итак, в целом наблюдается ужесточение политики предоставления скидок перевозчиком в рамках тарифного коридора. Ранее они помогали привлечь дополнительные грузы на сеть. А вот теперь их коррекция, как утверждают в монополии, не привела к сокращению погрузки. Дескать, клиентам взамен предложили сервисы, которые позволяют улучшить скорость доставки и уровень сервиса на предложенных им маршрутах. Это хорошо. Но уводит разговор в несколько иное русло.



 Опросы грузовладельцев, которые проводит журнал «РЖД-Партнер» в рамках исследования «Индекс качества услуг на железнодорожном транспорте», отразили несколько иную картину: часть отправителей не смогли в 2020 году выполнить условия предоставления перевозчиком понижающих коэффициентов. Соответственно последние утратили актуальность. Другая причина – попытки ОАО «РЖД» за счет скидок переключить грузопотоки с магистралей, имеющих высокую интенсивность движения, на менее загруженные участки. Клиенты расценили это как попытки псевдоэкономического принуждения к перенаправлению экспорта с Восточного полигона на юг.



 В качестве примера – предоставление скидок при перевозках угля в Тамань. Однако, как показала практика, подобные отправки не отвечают задачам развития российской угольной промышленности и экономически неоправданны, если учитывать сквозную ставку по всей логистической цепочке. Скажем, ставки перевалки в Тамани – $17–$18 за тонну, что более чем в 1,5 раза превышает предложение стивидоров в Ванино. К этому стоит добавить дополнительные расходы на морской фрахт, поскольку в Тамани могут принимать балкеры вдвое меньшей вместимости, чем в Ванино.



 При экспорте нефтепродуктов из Белоруссии через российские порты на Северо-Западе ОАО «РЖД» ввело до 2025 года 50%-ную скидку на тариф – причем добровольно, хотя и в контексте принятых политических решений. И это с трудом покрыло довольно высокие тарифы на перевалку нефтепродуктов на ПНТ в Санкт-Петербурге и в Усть-Луге, где лишь в 2020–2021 гг. появились некоторые свободные мощности из-за снижения экспорта из РФ потока наливных грузов. А обычно на Северо-Западе спрос на подобные сервисы достаточен для того, чтобы стивидоры не видели смысла снижать уровень своих ставок.



 Складывается несколько странная ситуация, когда РЖД за свой счет компенсируют высокие цены на смежных участках логистических цепочек. Это снижает коммерческую привлекательность продуктов железнодорожников и косвенно указывает на слабость маркетинга. Перевозчик в ряде случаев то ли предпочитает не замечать сквозных расценок на смешанном маршруте, то ли ему не удается отыскать механизмы принятия сбалансированных решений с другими перевозчиками. В результате там, где убавилось у российских железнодорожников, прибавилось у других транспортных компаний. Если клиент не видит экономической выгоды, то железнодорожная скидка для него выглядит как некая формальность, что в конечном итоге наносит репутационный ущерб практике предоставления скидок в рамках тарифного коридора.



 Между тем на сети для развития заложенных в него инструментов имеются резервы. Взять, скажем, внутридорожное сообщение. Если предоставляются скидки, то решение принимается в центральном аппарате. Но оттуда, опять же как показывает практика и опросы грузоотправителей, не всегда видны нюансы местной работы. 



 О них гораздо лучше информированы специалисты непосредственно железных дорог. Речь не только о сотрудниках ТЦФТО, но и о представителях других служб. Но они, по сути, не участвуют в процессе выработки комплексных решений по предоставлению скидок. Однако данный вопрос решается на уровне начальника железной дороги. Так почему бы ему не дать право предоставлять понижающие коэффициенты к действующим тарифам в части внутридорожного сообщения? При этом – смягчить условия предоставления подобных локальных скидок по сравнению с теми, что действуют на общесетевом уровне.



 Понятно, что руководство ОАО «РЖД» надеется на стабилизацию грузопотоков. Тем не менее первые 2 месяца 2021 года принесли тренд на снижение объемов погрузки. И только март подарил надежду на улучшение (хотя уровня 2019 г. так и не удалось достичь). В целом же ситуация остается неустойчивой. И рыночная логика подсказывает, что ужесточение тарифной политики монополии на общем макроэкономическом фоне заставляет сейчас клиентов или просто снижать объемы погрузки по железнодорожной сети, или переключать отправки на другие виды транспорта. Об этом, кстати, свидетельствует статистика: объемы автоперевозок выросли за январь – февраль на 0,5%, а предварительные итоги марта указали на позитив – благодаря умеренным расценкам.



Да и в отчетах ОАО «РЖД» получается неувязочка: по данным холдинга, в прошлом году он благодаря механизму гибкого тарифного регулирования получил 10 млрд руб. дополнительного дохода, а в 2021-м (благодаря тому же инструменту) ожидает получить всего лишь 5–7 млрд руб. Это еще раз заставляет задуматься о том, что сейчас в сегменте предоставления скидок требуется именно гибкая тарифная политика. Причем гибкость должна подразумевать под собой более эффективный маркетинг и сбалансированный учет всех обстоятельств отправки груза, включая возможности и ресурсы, которыми в данный момент располагают клиенты.
    [~DETAIL_TEXT] => Напомним, что в январе и феврале холдинг отменил 25 из 70 скидок, действовавших в 2020 году. В марте наблюдалась небольшая коррекция: добавились понижающие коэффициенты на некоторые номенклатуры. Однако это коснулось в основном перевозок, которые выполняются в небольших объемах, – например, легковых автомобилей, грузов второго и третьего класса в рефконтейнерах. При этом в нынешнем году был урезан размер ряда скидок, сохраненных с прошлого года.



 Итак, в целом наблюдается ужесточение политики предоставления скидок перевозчиком в рамках тарифного коридора. Ранее они помогали привлечь дополнительные грузы на сеть. А вот теперь их коррекция, как утверждают в монополии, не привела к сокращению погрузки. Дескать, клиентам взамен предложили сервисы, которые позволяют улучшить скорость доставки и уровень сервиса на предложенных им маршрутах. Это хорошо. Но уводит разговор в несколько иное русло.



 Опросы грузовладельцев, которые проводит журнал «РЖД-Партнер» в рамках исследования «Индекс качества услуг на железнодорожном транспорте», отразили несколько иную картину: часть отправителей не смогли в 2020 году выполнить условия предоставления перевозчиком понижающих коэффициентов. Соответственно последние утратили актуальность. Другая причина – попытки ОАО «РЖД» за счет скидок переключить грузопотоки с магистралей, имеющих высокую интенсивность движения, на менее загруженные участки. Клиенты расценили это как попытки псевдоэкономического принуждения к перенаправлению экспорта с Восточного полигона на юг.



 В качестве примера – предоставление скидок при перевозках угля в Тамань. Однако, как показала практика, подобные отправки не отвечают задачам развития российской угольной промышленности и экономически неоправданны, если учитывать сквозную ставку по всей логистической цепочке. Скажем, ставки перевалки в Тамани – $17–$18 за тонну, что более чем в 1,5 раза превышает предложение стивидоров в Ванино. К этому стоит добавить дополнительные расходы на морской фрахт, поскольку в Тамани могут принимать балкеры вдвое меньшей вместимости, чем в Ванино.



 При экспорте нефтепродуктов из Белоруссии через российские порты на Северо-Западе ОАО «РЖД» ввело до 2025 года 50%-ную скидку на тариф – причем добровольно, хотя и в контексте принятых политических решений. И это с трудом покрыло довольно высокие тарифы на перевалку нефтепродуктов на ПНТ в Санкт-Петербурге и в Усть-Луге, где лишь в 2020–2021 гг. появились некоторые свободные мощности из-за снижения экспорта из РФ потока наливных грузов. А обычно на Северо-Западе спрос на подобные сервисы достаточен для того, чтобы стивидоры не видели смысла снижать уровень своих ставок.



 Складывается несколько странная ситуация, когда РЖД за свой счет компенсируют высокие цены на смежных участках логистических цепочек. Это снижает коммерческую привлекательность продуктов железнодорожников и косвенно указывает на слабость маркетинга. Перевозчик в ряде случаев то ли предпочитает не замечать сквозных расценок на смешанном маршруте, то ли ему не удается отыскать механизмы принятия сбалансированных решений с другими перевозчиками. В результате там, где убавилось у российских железнодорожников, прибавилось у других транспортных компаний. Если клиент не видит экономической выгоды, то железнодорожная скидка для него выглядит как некая формальность, что в конечном итоге наносит репутационный ущерб практике предоставления скидок в рамках тарифного коридора.



 Между тем на сети для развития заложенных в него инструментов имеются резервы. Взять, скажем, внутридорожное сообщение. Если предоставляются скидки, то решение принимается в центральном аппарате. Но оттуда, опять же как показывает практика и опросы грузоотправителей, не всегда видны нюансы местной работы. 



 О них гораздо лучше информированы специалисты непосредственно железных дорог. Речь не только о сотрудниках ТЦФТО, но и о представителях других служб. Но они, по сути, не участвуют в процессе выработки комплексных решений по предоставлению скидок. Однако данный вопрос решается на уровне начальника железной дороги. Так почему бы ему не дать право предоставлять понижающие коэффициенты к действующим тарифам в части внутридорожного сообщения? При этом – смягчить условия предоставления подобных локальных скидок по сравнению с теми, что действуют на общесетевом уровне.



 Понятно, что руководство ОАО «РЖД» надеется на стабилизацию грузопотоков. Тем не менее первые 2 месяца 2021 года принесли тренд на снижение объемов погрузки. И только март подарил надежду на улучшение (хотя уровня 2019 г. так и не удалось достичь). В целом же ситуация остается неустойчивой. И рыночная логика подсказывает, что ужесточение тарифной политики монополии на общем макроэкономическом фоне заставляет сейчас клиентов или просто снижать объемы погрузки по железнодорожной сети, или переключать отправки на другие виды транспорта. Об этом, кстати, свидетельствует статистика: объемы автоперевозок выросли за январь – февраль на 0,5%, а предварительные итоги марта указали на позитив – благодаря умеренным расценкам.



Да и в отчетах ОАО «РЖД» получается неувязочка: по данным холдинга, в прошлом году он благодаря механизму гибкого тарифного регулирования получил 10 млрд руб. дополнительного дохода, а в 2021-м (благодаря тому же инструменту) ожидает получить всего лишь 5–7 млрд руб. Это еще раз заставляет задуматься о том, что сейчас в сегменте предоставления скидок требуется именно гибкая тарифная политика. Причем гибкость должна подразумевать под собой более эффективный маркетинг и сбалансированный учет всех обстоятельств отправки груза, включая возможности и ресурсы, которыми в данный момент располагают клиенты.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => В текущем году ОАО «РЖД» изменило политику предоставления скидок. Судя по уровню доходов, холдинг имеет определенные резервы, чтобы гармонизировать свои тарифы, но почему-то предпочитает ими не пользоваться.
    [~PREVIEW_TEXT] => В текущем году ОАО «РЖД» изменило политику предоставления скидок. Судя по уровню доходов, холдинг имеет определенные резервы, чтобы гармонизировать свои тарифы, но почему-то предпочитает ими не пользоваться.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => tarify-i-koridory
    [~CODE] => tarify-i-koridory
    [EXTERNAL_ID] => 388323
    [~EXTERNAL_ID] => 388323
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 04.04.2021
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 388323:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 388323:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 388322
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 388323:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 388322
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 388323:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 388323:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 388323:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 388323:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Тарифы и коридоры
            [SECTION_META_KEYWORDS] => тарифы и коридоры
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => В текущем году ОАО «РЖД» изменило политику предоставления скидок. Судя по уровню доходов, холдинг имеет определенные резервы, чтобы гармонизировать свои тарифы, но почему-то предпочитает ими не пользоваться.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Тарифы и коридоры
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => тарифы и коридоры
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В текущем году ОАО «РЖД» изменило политику предоставления скидок. Судя по уровню доходов, холдинг имеет определенные резервы, чтобы гармонизировать свои тарифы, но почему-то предпочитает ими не пользоваться.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Тарифы и коридоры
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Тарифы и коридоры
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Тарифы и коридоры
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Тарифы и коридоры
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Тарифы и коридоры
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Тарифы и коридоры
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Тарифы и коридоры
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Тарифы и коридоры
        )

)