III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
По информации Минтранса РФ, рассматриваются два вида задолженности – плата за проезд по платным дорогам и плата в счет возмещения причиненного им вреда. Пересечение границы при непогашенных долгах будет невозможно ни при въезде, ни при выезде.
«Проверять наличие долгов будут сотрудники таможенных органов в пунктах пропуска через госграницу. Для этого они получат доступ к актуальной информации из Государственной информационной системы о государственных и муниципальных платежах (ГИС ГМП). Факт оплаты фиксируется в системе: если долг погашен, ранее сформированное начисление исключается из системы», – сообщает Минтранс РФ в своих соцсетях.
Правила распространят на все международные перевозки через территорию РФ, в том числе на транзитные рейсы, которые проходят через нашу страну без заезда на территорию других стран ЕАЭС. Цель нововведения – повысить дисциплину платежей среди иностранных перевозчиков и обеспечить соблюдение российского законодательства при использовании отечественной дорожной инфраструктуры.
«Мы приветствуем решение по зарубежным грузовикам, которые теперь будут в обязательном порядке проверять наличие штрафов и долгов. Мы страшно этому рады», – кратко прокомментировала грядущее изменение коммерческий директор «ТРАСКО» Юлия Синельникова.
Отметим, что такая мера, по оценкам рынка, поможет выправить ситуацию с конкуренцией с китайскими автогрузоперевозчиками. Действительный член Российской академии транспорта, генеральный директор АНО «Евразийская агрологистика», д. т. н. Алевтина Кириллова отмечает, что китайские перевозчики в текущих условиях продолжают влиять на рынок автогрузоперевозок, имея преимущества перед российскими перевозчиками. Например, на них, вероятно, не будет распространяться действие «ГосЛога», также значение имеет то, что у них дешевые деньги на покупку и лизинг автотранспорта.
О факторе действия на российских автоперевозчиков введения «ГосЛога» упомянул и заместитель гендиректора ИПЕМ Владимир Савчук: «Введение «ГосЛога» явно существенно увеличит издержки на автомобильном транспорте, рынок будет искать баланс уже при новых ценовых параметрах. Люди попытаются уйти на железную дорогу, но надо понимать, что уходить будет «повагонка», вопрос – а смогут ли РЖД и операторы совместно принять их обратно на сеть?».
Сегодня условия перевозки на автотранспорте имеют большое значение, так как маятник конкуренции между авто- и железнодорожным транспортом за грузы может «раскачиваться» в разные стороны. «С автотранспорта грузы также перетекают на железную дорогу», – подтвердила тезис Ю. Синельникова.
