III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Касаясь взаимодействия с «УВЗ Логистик» и возможности приобретения принадлежащих ей вагонов, А. Тайчер отметил, что существуют три стадии сближения компаний. «Первая уже пройдена, парк полувагонов УВЗЛ был взят в управление ЦФТО в октябре 2015 года, он работает, а доход перечисляется УВЗЛ, которая выполняет свои обязательства перед банком, - пояснил он. – На второй стадии ФГК может взять вагоны УВЗЛ в аренду по фиксированным собственником ставкам, но для заключения договора аренды нужно одобрение банков-кредиторов и ФАС». Формально сделка требует согласия регулятора, так как существует набор критериев, подпадающих под закон о защите конкуренции. «Если бы мы арендовали вагоны у собственника, то такого согласования не потребовалось», - добавил А.Тайчер. В плане использования вагонов на рынке подписание этого договора ничего не меняет. «Третий шаг, о котором мы только думаем, это возможная покупка парка УВЗЛ, но говорить о сделке пока рано, - отметил он. - Сделка непростая, так как слишком много участников должны договориться о коммерческих условиях».
По словам А.Тайчера, кроме УВЗЛ, ФГК ведет переговоры о привлечении полувагонов в аренду на краткосрочной или долгосрочной основе с десятком компаний, в том числе «Трансгарантом», Brunswick Rail и другими собственниками, чей парк превышает 1 тыс. единиц подвижного состава. При этом переговоры с ВЭБ-Лизинг и ГТЛК не ведутся, коммерческих предложений от них в ФГК также не получали. «Пока есть только поручение о том, что мы вместе с ГТЛК должны выработать свои предложения, - отметил А.Тайчер. – При этом у ФГК есть своя тактика поведения на рынке».
Марина Ермоленко
