Россия и Узбекистан готовят технико-экономическое обоснование Трансафганской железной дороги

Вслед за этим, по данным пресс-службы торгового представительства России в Узбекистане, проектные бюро двух государств приступят к совместному проектированию магистрали. Речь идет о железной дороге по маршруту Термез – Мазари-Шариф – Кабул – Пешавар, которая создаст новые кратчайшие транзитные коридоры, соединив рынки Юго-Восточной Азии со странами СНГ, Китаем и Европой.

Предпосылки для этого проекта появились еще в феврале 2021 года, когда Узбекистан, Афганистан и Пакистан приняли в Ташкенте дорожную карту строительства: тогда подготовку планировали завершить к маю, а строительство начать в сентябре, однако после смены власти в Афганистане реализация временно затормозилась. В июле 2022 года стартовала экспедиция по определению маршрута и подготовке ТЭО – документа, который просчитывает ресурсы, сроки и практическую оправданность проекта. Новый маршрут станет частью транспортного коридора Север – Юг: по предварительным расчетам, он будет на 30% дешевле и на 40% короче традиционного пути через Суэцкий канал, а сроки и стоимость грузоперевозок могут сократиться на 30–40%.

«За последние два года грузопоток через Афганистан вырос практически на 110% – с 1,2 миллиона тонн в 2023 году до 2,8 миллиона тонн в 2025 году. Афганистан превращается в логистический хаб за счет легального грузопотока из Китая и России. По структуре 65% приходится на транзитные грузы, 25% – на импорт в сам Афганистан и 10% – на экспорт из страны», – комментирует директор по стратегическому развитию ООО «АВРАТЭК» Мария Селина.

Автор: Дарья Клементьева