III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Такому росту способствовали сразу несколько факторов: сокращение среднего логистического плеча на 41 км за счет перестройки цепочек поставок и роста перевозок так называемой «последней мили», активное развитие строительной отрасли и реализация крупных инфраструктурных проектов (в первую очередь в самом транспортном комплексе), а также рост объемов жилищного строительства и восстановление инфраструктуры в новых субъектах Российской Федерации.
При этом произошло заметное перераспределение грузопотоков между морскими бассейнами: вследствие снижения перевалки через порты Балтики примерно на 35%, существенно выросла роль Дальнего Востока в обеспечении внешней торговли — грузооборот его портов в 2024 году по отношению к 2021 году увеличился на 6%. Особенно показательно, что контейнерный грузооборот через порты Дальнего Востока вырос по сравнению с 2021 годом на 27%, что, как подчеркивается в стратегии, подтвердило стратегическую значимость восточного вектора развития транспортной инфраструктуры.
Из этого следует стратегическая необходимость ускоренного развития инфраструктуры Восточного полигона, провозная способность которого уже доведена до 180 млн тонн в год, а также арктических маршрутов — грузопоток по Северному морскому пути в 2024 году составил 37,9 млн тонн.
Что касается пассажирского комплекса, то он также продемонстрировал уверенный рост в 2021–2024 годах, в том числе на фоне увеличения внутреннего туризма. В 2024 году объем перевозок пассажиров на транспорте общего пользования и городском электрическом транспорте вырос на 13% по сравнению с 2021 годом, достигнув 15,5 млрд человек. Этому росту способствовали программа субсидирования авиаперевозок, благодаря которой было перевезено более 5,3 млн пассажиров, а также популяризация внутреннего туризма и увеличение доходов населения.
