III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
В целом поручения были даны разноплановые. Связанные и с допуском на рынок, и с критериями выхода на рынок перевозчиков. Мы хотим создать цивилизованный рынок перевозчиков. Обсуждались и вопросы тарификации по «Платону». Мы в 2015 году смогли добиться снижения штрафов. Смогли снизить тарифы – было 3,06 руб., а мы снизили до 1,53 руб. И сейчас мы не даем в течение 5 лет поднимать «Платон» – только индексировать.
Мы апеллируем к тому, что, извините, как государство вы не смогли обеспечить всем участникам процесса равные права. Потому что 30% перевозчиков сегодня оплачивают «Платон», а 70% не оплачивают и имеют конкурентное преимущество.
Следующая инициатива связана с водительским составом. Водителей не хватает. Мы предложили поменять систему обучения. Данный законопроект находится в Госдуме. Законопроект о допусках на рынок, закон об автомобильных грузоперевозках – он находится в Госдуме, второй год уже проходит там определенные этапы.
Хочу сказать, что это сложный процесс. Помимо того, что мы, со своей стороны, хотим навести определенный порядок, есть еще и сторона противодействия, которая не хочет наводить порядок.
Как часто ассоциация встречается с органами власти и какой контроль за исполнением существует? Смотря с кем. Если говорить о законодателях, на днях у меня была встреча с Сергеем Ивановичем Неверовым. В принципе после первой встречи с Медведевым, когда мы озвучили большой пласт проблем, мы периодически, раз в 4–5 месяцев, с ним лично встречаемся. Мы через них определенным образом законопроекты пытаемся реализовать. Мы общаемся с разными структурами, но сегодня не увидели возможности общения с Минтрансом, потому что он не отвечает за грузовой автомобильный транспорт, у него нет таких полномочий.
