III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Параллельно министерство сообщило о временном открытии до ноября альтернативной дороги, соединяющей север и юг страны. Движение по этому маршруту разрешено только в светлое время суток – с 6.00 до 20.00. Временная трасса введена для снижения пробок на автомагистралях в пик туристического сезона. Водителей просят соблюдать осевую нагрузку не более 11,5 тонны. Для безопасности на трассе установлены современные дорожные знаки, электронные информационные табло и системы предупреждения. Кроме того, ведется строительство защитных сооружений: трех эстакад и двух лавинных галерей на наиболее опасных участках дороги к северу и югу от туннеля на перевале Кок-Арт. Длина самого длинного в Кыргызстане туннеля составляет 3,89 километра, ширина варьируется от 10 до 14 метров, высота – 8,6 метра. Ширина проезжей части современной двухполосной дороги – 8,5 метра, по обеим сторонам предусмотрены пешеходные переходы шириной 0,75 метра.
На 324-м километре автомагистрали возводится контрольно-пропускной пункт, где плата за проезд через туннель составит от 100 до 5000 сомов в зависимости от типа и категории транспортного средства. Транспортные КПП также расположены на 153-м километре альтернативной дороги в городах Дыкан и Балыкчи. Две мобильные группы со стороны Джалал-Абада и в Балыкчи следят за соблюдением весовых и габаритных ограничений грузовых автомобилей. Общая протяженность автомагистрали – 433 километра, причем около 200 километров проложено в районах, где ранее дорог не было. Помимо тоннеля на перевале Кок-Арт, построены два эстакадных моста. Благодаря этому водители уже сейчас могут доехать из Джалал-Абада в Балыкчи за 6 часов вместо прежних 13 – главное, не превышать скорость. Полный ввод дороги в эксплуатацию намечен на 2028 год.
«Дороги с асфальтобетонным покрытием – это термопластичная смесь. Когда температура воздуха поднимается, такое покрытие начинает размягчаться, и если по нему проезжает груженый автомобиль с высокой нагрузкой на ось, повреждения практически неизбежны – появляется колея, сдвиги, волны. С цементно-бетонными трассами такой проблемы нет.
Новое ограничение разрешает движение только с 20.00 до 10.00. На самом деле, это как раз то время, когда основная масса доставок и так происходит. Бизнесу выгодно выстраивать логистику так, чтобы минимизировать простои и заторы. А пробки, как мы знаем, чаще всего возникают именно в утренние и вечерние часы – как раз на стыке разрешенного времени. Поэтому логика в этом решении определенно есть», – пояснили специалисты.
