Проблематика рынка кредитных авто в России

Первая потенциальная причина остановки роста – это отсутствие динамики в сегменте новых автомобилей. В течение продолжительного времени консолидированный объем продаж автомобилей из салонов находится на одной отметке – 1,5 миллионов. С небольшими отклонениями этот показатель сохраняется на протяжении 7 лет. При этом растет доля покупателей, которые приобретают новые авто в кредит – по состоянию на осень 2021 года процент сделок с привлечением кредитных средств у официальных дилеров приблизился к 50%.

Вторая причина, которая может негативно сказаться на рынке автокредитов – это рост ценника на ликвидные модели. Несмотря на то, что в подобной ситуации многие потребители стараются успеть купить автомобили с высокой остаточной стоимостью и ликвидностью, фактическое падение платежеспособности и отсутствие роста доходов населения в долгосрочной перспективе может серьезно навредить кредитному рынку.

Как один из итогов – россияне соглашаются купить новый автомобиль, прибегая к помощи банков, но чаще смотрят в сторону бюджетного сегмента новых авто или в сторону подержанных автомобилей. Политика некоторых салонов с навязыванием более дорогих комплектаций в кредит с целью получить быструю прибыль тоже играет против банков.

Конечно, свою лепту вносит и Центробанк, который за последнее время несколько раз поднимал процентную ставку. Результат решений финансового регулятора для кредиторов очевиден – они теряют прибыль от выдачи кредитов, но вместе с тем вынуждены соответственно повышать кредитные ставки для целевой аудитории заемщиков.

Еще одна проблема автомобильных кредиторов – уход потенциальных клиентов в сегмент потребительских программ, которые оказываются выгоднее автомобильных кредитов в некоторых случаях.

Наконец, негативно на рынок кредитования влияет развитие новых автомобильных сервисов вроде каршеринга или пользования авто по подписке. Многие водители, в том числе молодые, которые ранее расценивали кредит как возможность покупки нового или подержанного авто, теперь предпочитают пользоваться транспортом без фактического владения им.