Минтранс расширяет источники пополнения региональных дорожных фондов

По подсчетам Минтранса, данная мера позволит дополнительно привлечь 67 млрд руб для ускорения дорожного строительства на фоне хронической нехватки денег на стройку, передает ТАСС.
Сегодня эти фонды наполняются за счет акцизов на топливо и масло, транспортного налога и трансфертов из федерального бюджета.
В 2012 году Владимир Путин поручил правительству за десять лет удвоить объемы дорожного строительства. При этом средств на стройку становится с каждым годом меньше. Росавтодор в рамках бюджетной оптимизации заморозил новые стройки еще в 2014 году, сократив помощь регионам на 13%. Одновременно ожидается снижение доходов от акцизов на топливо к 2018 году из-за налогового маневра, что автоматически означает сокращения поступлений в дорожные фонды. В августе 2015 года президент поручил правительству придумать, как компенсировать выпадающие доходы. Минтранс предложил поправки к Бюджетному кодексу. По оценкам ведомства, больше всего денег принесут штрафы ГИБДД: в 2014 году было собрано на 51 млрд руб. Тогда собранные средства направили в региональные бюджеты, но тратили на усмотрение местных властей. В ГИБДД уже поддержали идею направлять деньги на улучшение состояния дорог.
По мнению экспертов, дополнительные 67 млрд руб. в год радикально ситуацию не изменят, т.к. средняя прибавка для каждого субъекта составит примерно 750 млн руб., при этом, к примеру, в Иркутской области объем фонда в 2016 году составит 7,8 млрд руб., в Орловской - более 4 млрд руб. Сегодня средняя цена строительства километра двухполосной дороги стоит 150 млн руб., а значит, на полученные деньги теоретически можно построить 440 км трасс по всей России. Не исключено, что еще 89 млрд руб. региональные фонды смогут получить за счет увеличения акцизов на топливо с 1 апреля: эта идея была недавно предложена Минтрансом, но еще не утверждена.