На южном направлении складывается дефицит мощностей по перевалке угля

На черноморском направлении инфраструктура очень ограничена, поэтому часть экспортных потоков, тяготеющих к южным портам, идет через Балтику – в Италию или Мурманск – в Испанию. В европейском направлении отправляется около 40% российского угольного экспорта. Однако сегодня европейский рынок сокращается или не растет. Например, в 2015 г. Великобритания сократила импорт угля с 42 до 24 млн. т. и согласно различным сценариям, прекращение угольной генерации в Великобритании планируется к 2023-2028 гг. Однако пока здесь продолжается общественная дискуссия о целесообразности подобного шага. В то же время поставки в Индию, на самый перспективный рынок, ведутся в основном с Дальнего Востока, а небольшие объемы идут через порты юга и Балтики. Единственный грузоотправитель в порт Южный - Шахта «Обуховская» принадлежит украинской компании ДТЭК. Фактически, у российских отправителей нет доступа к глубоководным мощностям на юге. Появление глубоководного терминала на юге создаст возможность увеличения экспорта угля, при этом следует учитывать, что конкуренция между проектами достаточно высока. Так, о намерении строить терминалы в порту Тамань заявило ПАО «НМТП». Среди потенциальных инвесторов – ОАО «СУЭК»,  Кузбассразрезуголь, ОТЭКО –Портсервис, UCL Port.

Автор: Ольга Гопкало, ведущий специалист, Морстройтехнология