Реформе нужен мотор, а рынку - арбитр

Формула первого этапа структурной реформы железнодорожного транспорта - "разделение функций государственного регулирования и хозяйственного управления" - еще на заре преобразований очень быстро стала для всех понятной, привычной и функциональной. Однако до недавнего времени в ходе ее реализации львиная доля внимания, как со стороны ведомств, так и общественности, оставалась обращенной к рождающейся и делающей первые шаги корпорации - ОАО "РЖД", то есть к сфере "хозяйственного управления". Между тем сегодня становится ясно: роль обновленного МПС как органа "государственного регулирования" первоначально оказалась недооцененной. Жизнь все больше показывает, что объективно такой орган необходим, а его отсутствие или слабость будут вести к затуханию темпов реформы.