ПУТЕВЫЕ МАШИНЫ: НОВАЯ ТОЧКА ОТСЧЕТА

Состояние пути играет большую роль в обеспечении пропускной способности железной дороги; влияет как на скорость проходящих поездов, так и на безопасность их движения. Во времена СССР, когда в 1988 году было перевезено рекордное количество грузов, времени для путевых работ оставалось мало. Кроме того техника, которая выпускалась до 1994 года, была адаптирована к большим объемам движения. Стояла задача в предельно короткие сроки провести замену основных элементов, непосредственно контактирующих с колесом - рельсов и шпал (а они составляют 60 процентов стоимости пути), что в итоге только в определенной степени восстанавливало путь. Поэтому служил он гораздо меньше положенного срока, так как фактически балластный слой и земляное полотно оставались в прежнем состоянии. Таким образом стабильность состояния пути была ограниченной, а повторяемость ремонта - частой, особенно на загруженных участках. Кроме того, подобная технология ремонта не уменьшала расходы на его проведение.