Выпуск 15 (139) август 2008

Главное – мыслить по-государственному

История «Уралвагонзавода» состоит из взлетов и падений. Но даже в самые трудные времена принимались стратегически верные решения, в итоге позволившие предприятию занять в своей отрасли лидирующие позиции. Сегодня все с интересом следят за тем, как начинает работать новая структура – ОАО «НПК «Уралвагонзавод» – под руководством уже известного Николая Малых. И самое время вспомнить, как все начиналось.

Читать материал

Комплексная диагностика инфраструктуры – шаг вперед

Улучшение технических и эксплуатационных показателей работы железнодорожного транспорта напрямую связано с внедрением адаптированной к условиям железных дорог России информационно-аналитической системы диагностики инфраструктуры (ИАС-ДИ). Для решения этой задачи ведущие отечественные научно-технические предприятия решили объединить свои усилия.

Читать материал

Наш труд – лучший показатель того, что жизнь не стоит на месте

От имени коллектива ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» и от себя лично позвольте поздравить всех коллег и бизнес-партнеров с профессиональными праздниками – Днем железнодорожника и Днем строителя!

Читать материал

Как повысить прочность пути?

Дефекты и деформации земляного полотна могут стать серьезными производственными рисками в работе Российских железных дорог. Причина тому – особые инженерно-геологические и климатические условия, в которых эксплуатируется железнодорожный путь. Но способы повысить его прочность есть!

Читать материал

Айсберг под водой

В ОАО «Росжелдорпроект» считают, что менеджмент качества должен быть главным элементом стратегии компании.

Array ( [ID] => 109328 [~ID] => 109328 [IBLOCK_ID] => 25 [~IBLOCK_ID] => 25 [IBLOCK_SECTION_ID] => 1487 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1487 [NAME] => Айсберг под водой [~NAME] => Айсберг под водой [ACTIVE_FROM_X] => [~ACTIVE_FROM_X] => [ACTIVE_FROM] => [~ACTIVE_FROM] => [TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:14:07 [~TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:14:07 [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/139/4502/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/139/4502/ [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25 [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25 [DETAIL_TEXT] =>

ОАО «Росжелдорпроект» в этом году получило сертификат соответствия системы менеджмента требованиям стандарта DIN EN ISO 9001:2000. Сертификация была проведена согласно требованиям стандарта ИСО 9001:2000. Внешний аудит провела сертифицирующая организация «Интерсертифика ТЮФ совместно с ТЮФ Тюринген».

ГОТОВИМСЯ К СВОБОДНОМУ ПЛАВАНИЮ

Председатель совета директоров ОАО «Росжелдорпроект», вице-президент ОАО «РЖД» Олег Тони заметил, что это первая дочерняя компания ОАО «РЖД», получившая сертификат международного образца. Это очень важно, так как Стратегией развития железнодорожного транспорта России до 2030 года предусмотрена модернизация существующей и интенсивное строительство новой железнодорожной инфраструктуры. При этом будут реализованы крупнейшие транспортные проекты, в частности, построены новые скоростные и высокоскоростные железные дороги, логистические центры и современные вокзальные комплексы. А для этого нужна выполненная на высоком профессиональном уровне качественная проектная документация.

Сертификат соответствия – это документ, удостоверяющий соответствие объекта требованиям технических регламентов, положениям стандартов, сводов правил или условиям договоров. При этом под объектом следует понимать продукцию, услугу или систему управления деятельностью компании. Главной особенностью международного стандарта ИСО 9001:2000, по словам О. Тони, является то, что он предъявляет требования не к качеству продукции, а к системе организации управления производством, которая должна обеспечить стабильный уровень качества продукции.

В ОАО «Росжелдорпроект» сегодня входит 22 проектно-изыскательских института. Раньше они подчинялись напрямую ОАО «РЖД», а потом решено было объединить их в дочернюю компанию. Сегодня здесь трудится 6,5 тысяч сотрудников. С ее созданием объем проектно-изыскательских работ вырос на треть. Разумеется, на первых порах «дочку» поддерживало ОАО «РЖД». Да и сегодня почти 90% работ выполняется по заказам материнской компании. Это дает выигрыш во времени на проектирование объектов. Но в «Росжелдорпроекте» понимают, что рано или поздно тепличные условия закончатся. «Нас отпустят в свободное плавание, – сказал его генеральный директор Виктор Мехов. – Как хотите, так и плывите. К этому нужно готовиться…»

Начали с системы управления. Очень непросто управлять подразделениями, которые находятся в тысячах километров от Москвы. Но руководством все было продумано. С помощью специалистов «ТрансТелеКома» все филиалы связали с центральным аппаратом локальной сетью, чтобы можно было не только обмениваться нужной информацией, но и, как говорится, взглянуть друг другу в глаза. Кроме того, решено было создать и внедрить корпоративную систему менеджмента качества. Генеральный директор объясняет это тем, что в условиях жесточайшей конкуренции (на рынке работает 300–400 компаний) гарантия качества становится одним из главных факторов при выборе организации, которой поручают проектно-изыскательские работы.

«Сегодня строительная отрасль в стране переживает бурный рост, – говорит В. Мехов. – Количество строящихся жилых, коммерческих и промышленных объектов увеличивается с каждым днем. Люди, не связанные со строительством, видят только верхнюю часть строительного айсберга. И мало кто задумывается о том, какая огромная работа проведена до начала работ. Невозможно просто взять и построить дом, дорогу или мост. Сначала надо их спроектировать. Именно от проектировщиков во многом зависят эксплуатационные свойства будущих объектов. Поэтому фактор качества на всех этапах проектно-изыскательских работ приобретает особый смысл и огромное значение».

Потребителю, заказчику в нынешних условиях требуется продукция с определенными характеристиками. Они закладываются в техническое задание на проектную документацию, а в отдельных случаях специально оговариваются в контракте. И эти требования легче выполнить организации, в которой внедрена система менеджмента качества. Она настраивает и проектировщиков на творческий лад, заставляя постоянно анализировать потребности заказчиков и работать над повышением качественного уровня своей продукции. В «Росжелдорпроекте» для этого внедряются новые технологии и системы проектирования. Разрабатываются эталонные проекты и наборы шаблонов, единые для всех филиалов.

Официально корпоративная система менеджмента качества действует немногим более полугода, но многие ее положения были разработаны и применялись в проектных институтах и ранее. Стояла задача объединить разрозненные элементы в единую систему, что и было сделано. Сегодня определена политика в области качества и цели для каждой структуры и каждого уровня в компании. Но специалисты считают, что эффективного результата можно добиться только в том случае, когда всей деятельностью и соответствующими ресурсами управляют как процессом. Поэтому «входы» и «выходы» данных процессов четко определены, постоянно ведется их мониторинг, а также измеряется степень удовлетворенности потребителей качеством. Кроме того, разработан регламент взаимодействия этих процессов, определены ответственность, права и полномочия при управлении ими, необходимое ресурсное обеспечение. Разработаны и такие документы, как стандарты, карты процессов и многие другие.

РАБОТАЕМ НЕ ДЛЯ ПЛАНА, А ДЛЯ ЗАКАЗЧИКА

В. Мехов рассказал, какие трудности пришлось преодолевать, создавая корпоративную систему менеджмента качества (КСМК). По его словам, была поставлена достаточно сложная и, на первый взгляд, даже невыполнимая задача – в течение двух лет создать, внедрить и подготовить КСМК к сертификации на соответствие международному стандарту ИСО 9001:2000. Эту работу провела совместная рабочая группа, в которую входили специалисты центрального аппарата и филиалов ОАО «Росжелдорпроект», а также консультанты консалтинговой компании.

Основной сложностью была территориальная разрозненность проектно-изыскательских институтов. Ведь для того, чтобы система менеджмента качества была результативной, необходимо непрерывное взаимодействие всех структур. Как это сделать? Для решения проблемы были задействованы средства телефонной, электронной и факсимильной связи. Создан единый сетевой ресурс, позволяющий в режиме онлайн обмениваться информацией.

Еще одна трудность заключалась в том, что отдельные филиалы имели собственные сертифицированные системы качества. В проектно-изыскательских институтах действовала созданная еще в начале 1980-х годов на базе государственных стандартов комплексная система управления качеством предприятия (КСУКП). А в таких организациях, как «Красноярскжелдорпроект», «Сибжелдорпроект» и «Юговосжелдорпроект», уже полным ходом шло внедрение современных систем менеджмента качества. Такие институты, как «Гипротранспуть», «Гипротранссигналсвязь», «Уралжелдорпроект», «Челябжелдорпроект» и «Иркутскжелдорпроект», к тому времени уже получили сертификаты, удостоверяющие, что внедренные в них системы менеджмента качества соответствуют требованиям международного стандарта ИСО 9001:2000. Они-то и оказались в самом невыгодном положении. Дело в том, что формированием СМК там занимались различные консалтинговые компании. Естественно, подход был разный. Кроме того, есть отличия и в требованиях, предъявляемых различными органами по сертификации к системам менеджмента качества.

Еще одна немаловажная проблема состояла в том, что подавляющее большинство умудренных многолетним опытом проектировщиков понимают под качеством лишь соответствие выполняемой ими работы и ее результатов положениям действующих нормативных документов (например, тех же национальных стандартов). В прежние времена главным было выполнить запланированный объем работ. При этом часто забывалось, что это выполняется не ради плана, а для конкретного заказчика, поэтому нужно прежде всего удовлетворять его потребности.

«Каждый из нас, – говорит Виктор Борисович, – ежедневно выступает в двух ролях – потребителя и производителя. В первом случае мы привередливы: хотим покупать только качественные продукты или услуги и абсолютно справедливо негодуем, если наши ожидания не оправдываются (хлеб невкусный, пряники черствые, а поставщик услуг выполняет свою работу спустя рукава). А во втором случае мы выступаем в роли производителя продукции или услуг, у которого главная цель – продать свой товар и получить прибыль».

Если говорить о проектных работах, то раньше проектная документация нередко возвращалась в институты с замечаниями заказчика для доработки. При этом, как правило, не анализировались причины, приводившие к необходимости вносить коррективы в документацию. С созданием корпоративной системы менеджмента качества подход стал другим – специалисты научились использовать инструменты планирования и мониторинга, анализировать причины неудовлетворенности заказчика и принимать меры, чтобы не допускать такого впредь.

А это очень важно, если учесть, какие ответственные объекты предстоит проектировать. Взять, например, высокоскоростную магистраль Москва – Санкт-Петербург. Проектно-изыскательские работы там проводились 20–25 лет назад. За это время изменились нормативы проектирования, да и уровень развития техники на железнодорожном транспорте уже совсем другой. Все придется делать практически заново. В России ведь до сих пор не было высокоскоростного движения. Поэтому все работы планируется проводить с привлечением зарубежных партнеров и использованием их опыта. «Росжелдорпроект» будет координатором этого проекта. Еще одна серьезная задача, над которой уже работают 8 филиалов института, – это подготовка линии Москва – Нижний Новгород к организации скоростного движения пассажирских поездов. Такое движение планируется открыть и на линии Санкт-Петербург – Бусловская в рамках международного проекта скоростного движения Санкт-Петербург – Хельсинки. Кроме того, «Росжелдорпроект» выступает в роли генерального проектировщика на объектах будущей олимпийской столицы 2014 года – Сочи. Там тоже немало важных объектов, в том числе необходимо построить дорогу из Сочи в Красную Поляну, открыть железнодорожное сообщение Сочи – Адлер – аэропорт. Все это будет проектироваться с использованием новых материалов, конструкций и технических решений. Ответственность высочайшая. Качество и безопасность должны быть на соответствующем уровне.

Поэтому внедрение КСМК – шаг, безусловно, очень правильный и своевременный. Тем более что в соответствии с федеральным законом с 1 июля 2009 года строительную лицензию должен заменить сертификат соответствия СМК требованиям стандарта ИСО 9001.

Разумеется, на плечи специалистов легла дополнительная нагрузка. Но все они понимают, что создание КСМК – это не просто разработка новых документов и процедур, а создание механизма, позволяющего обеспечить стабильный уровень качества выпускаемой продукции. Именно поэтому разработку документов КСМК осуществляли специалисты ОАО «Росжелдорпроект», а не консалтинговые компании и сторонние организации. Ведь в каждом виде деятельности, а тем более в проектной, существует своя специфика, и лучше всего ее знают те, кто непосредственно этим занимается.

СИСТЕМА БУКСОВАТЬ НЕ БУДЕТ

Особенностью любой системы менеджмента является то, что она обречена постоянно совершенствоваться. Поэтому, чтобы процесс не забуксовал, в компании выстроен механизм внутреннего аудита, с помощью которого получают информацию об отклонениях в системе. Затем они анализируются, и вырабатываются адекватные меры.

Серьезным экзаменом для «Росжелдорпроекта» стал внешний аудит со стороны независимого органа по сертификации TUV CERT в апреле этого года. Следует отметить, что это одна из ведущих сертификационных организаций мира, входящая в независимую международную организацию по сертификации, которая уже сертифицировала 46 тысяч фирм из 90 стран. Теперь в их числе и ОАО «Росжелдорпроект». Получению сертификата предшествовал аудит центрального аппарата и ряда филиалов, таких как «Гипротранссигналсвязь», «Гипротранспуть», «Юговосжелдорпроект», «Кавжелдорпроект» и «Иркутскжелдорпроект». В итоге TUV CERT подтвердил правомерность выдачи «Росжелдорпроекту» сертификата соответствия на осуществляемые им виды деятельности.

Но, как известно, предела совершенству нет. В планы компании входит дальнейшее развитие КСМК, в частности внедрение международного стандарта ИСО 9004:2000, с помощью которого можно будет оценивать не только результаты корпоративной системы менеджмента качества, но и ее эффективность, то есть соотношение достигнутых результатов с использованными финансовыми, человеческими и другими ресурсами.

«Мы стремимся превратить системную работу в области качества в элемент долговременной стратегии, – говорит В. Мехов. – Это позволит нам успешно выдерживать конкуренцию на рынке».

Действительно, это повышает шансы на успех при участии в тендерах, конкурсах, которые проводят федеральные ведомства и зарубежные компании, а также открывает путь на международный рынок. Нельзя сбрасывать со счетов и то, что наличие в компании системы менеджмента качества вызывает большее доверие со стороны инвестиционных, страховых и юридических фирм. И, что очень важно, повышает имидж самой компании.

Тамара Андреева

[~DETAIL_TEXT] =>