ДВЖД необходимо совершенствовать технологии управления парками – мнение

Такое мнение в беседе с корреспондентом ИА «РЖД-Партнер.Ру» высказал генеральный директор ООО «Инновационный центр транспортных исследований» Юрий Искандеров.

«Подобные ситуации возникали и раньше. Дорога периодически вынуждена работать в авральном режиме и поднимать брошенные на подходах к морским портам поезда», – отметил он.
По словам Ю. Искандерова, одной из причин является то, что на станциях погрузки отправляют завышенные объемы грузов. «Это означает, что на сети РЖД следовало бы развивать полигонные технологии, когда в функциональных дирекциях отчитывались бы не только за объемы погрузки, но и о том, как организованы сквозные перевозки – от станции погрузки до станции выгрузки. Первый шаг в улучшении координации был сделан: создан укрупненный Восточный полигон. Теперь надо продолжить совершенствовать управление перевозками в адрес дальневосточных морских портов», –добавил эксперт.

Напомним, еще в начале прошлой недели на Дальневосточной железной дороге был создан оперативный штаб для ликвидации железнодорожных заторов на припортовых станциях. На крупные железнодорожные узлы Приморского края выехали руководители и эксперты Дальневосточной дирекции управления движением.

20 февраля состоялось расширенное заседание рабочей группы Дальневосточного межрегионального координационного совета, на котором присутствовали представители органов региональной власти, портов, грузополучатели, а также руководство транспортной прокуратуры. К селекторной связи были подключены студии территориальных центров управления и ключевых припортовых станций магистрали. Однако, несмотря на все достигнутые договоренности, специалисты дирекции управления движением говорят о сложной эксплуатационной обстановке и подчеркивают отрицательную динамику ее развития.

Александр Солнцев