Только для "разумных инвесторов"

Такое мнение во время заседания круглого стола "Стратегическое развитие на российских железных дорогах как катализатор социально-экономического роста страны", состоявшегося в рамках конференции "Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство. 10 лет реформе железнодорожного транспорта", высказал начальник департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО «РЖД» Дмитрий Мачерет.

Он заметил, что в то время как наблюдается спад в погрузке черных металлов, цемента и кокса, "довольно неплохо идет каменный уголь, строительные грузы (кроме цемента), подтянется зерно". Все это говорит о выгодности инвестирования в железнодорожный бизнес: в отличие от других отраслей он не подвержен отдельным конъюнктурным колебаниям, которые вызывают проблемы, например, в металлургии. Железные дороги, сделал он вывод, являются неплохим вариантом для "разумных инвесторов".

Ведущий круглого стола, старший вице-президент РЖД Борис Лапидус также отметил, что окупаемость новых линий составляет не менее 15 лет, а средняя годовая доходность в инфраструктурные проекты находится на уровне 5% что, конечно же, для частных инвесторов является менее привлекательным, нежели работа в других сегментах. В то же самое время железные дороги являются очень надежным и стабильным "инструментом" по сравнению, например, с деривативами, которые в последнее время ввергают своих обладателей в убытки.

Иван Ступаченко