Строительство моста на Сахалин может стать ответом на китайскую инициативу Один пояс – один путь

Такое мнение высказал начальник службы взаимодействия с заказчиком АО «Дальгипротранс», к. т. н. Владимир Крапивный. «Китайская инициатива «Один пояс – один путь» создает тенденцию к снижению потенциала российского Дальнего Востока на международном рынке транспортных услуг. Используя территорию Сахалина для привлечения нового грузопотока на российские железные дороги, это определенного рода замещение в связи с потерей транзитных грузов», – считает он.

По его словам, сегодня на транзит через Россию приходится не более 2% трафика между странами Азиатско-Тихоокеанского региона и Европы. Строительство железнодорожной линии Селихин – Ныш с мостовым либо тоннельным переходом материк – Сахалин могло бы увеличить эту долю.

В пользу создания нового транспортного коридора говорит ряд других факторов. В частности, это дефицит перегрузочных мощностей, к которым выходит Дальневосточная железная дорога: освоены практически все перспективные территории на юге Приморья и в Ванино-Совгаванском узле Хабаровского края.

Автор: Павел Белов