Якутия может сделать ставку на импортную авиатехнику при замене воздушных судов Ан-24

Сегодня большую часть авиаперевозок в регионе выполняют самолеты Ан-24, но с 2021–2022 гг. начнется процесс их замены. По мнению врио главы Якутии Айсена Николаева, вариант воздушного судна Ил-114 не очень подходит для условий Якутии. «Во-первых, оно рассчитано на 68 человек, и это достаточно много для внутрирегиональных перевозок, особенно для таких регионов, как Дальний Восток. Во-вторых, у предлагаемого судна высокие требования к состоянию взлетно-посадочной полосы. То есть обязательно потребуется очень серьезная реконструкция аэропортов», – сказал он.

По его словам, альтернативой Ан-24 могут быть самолеты иностранного производства.

Стоит сказать, ряд регионов Дальнего Востока (Приморье, Хабаровский край, Сахалин) активно использует импортную авиатехнику. Часть перевозчиков при замене устаревших советских судов делала ставку на турбовинтовые ближнемагистральные самолеты семейства Bombardier DHC канадского производства. Это машины серии DHC 8-Q400 (на 70 мест), DHC 8-Q300 (на 50), DHC 8-Q200 (на 37) и DHC-6-400 Twin Otter (на 19). Другой универсальный самолет для местных авиалиний – двухмоторный L-410, также рассчитанный на перевозку 19 пассажиров, в свое время был разработан конструкторским бюро чехословацкого завода Let Kunovice (ныне – актив чешской Aircraft Industries). В настоящее время серийное производство этих машин разворачивается на базе Уральского завода гражданской авиации.

По словам начальника Дальневосточного межрегионального территориального управления Росавиации Сергея Тараненко, с точки зрения маршрутной сети, аэродромной инфраструктуры и других условий Дальнего Востока DHC-6-400 Twin Otter и L-410UVP E-20 соответствуют своим задачам – выполнению полетных заданий для своего типа на основании действующей, актуализированной эксплуатационно-технической документации.

Автор: Павел Белов