Затраты на услуги операторов в транспортной составляющей любой продукции сегодня невелики – мнение

«Наше партнерство моделировало ситуации, при которых операторские компании вообще отказывались от оплаты своей части услуг по перевозке. В результате выяснилось, что этого недостаточно для возврата грузов третьего тарифного класса с автотранспорта на железную дорогу из-за довольно высокой инфраструктурной составляющей тарифа», – сообщил он ИА «РЖД-Партнер.Ру».

По мнению Д. Семенкина, на сегодняшний день есть определенные основания к увеличению ставок на предоставление полувагонов, связанные с ростом времени оборота подвижного состава на сети РЖД. «Проведение ремонтных работ, общее снижение качества управления перевозками, неритмичность подвода груженых вагонов под выгрузку, бросание поездов на путях выливается в существенное увеличение оборота вагона», – пояснил он.

Увеличение сроков доставки груженного и порожнего подвижного состава и времени его обработки у клиентов вынуждают операторов повышать свои ставки на 10% и более, – отмечает эксперт. – Правда, это касается, в основном, низкодоходных грузов и наиболее сложных направлений.

По мнению Д. Семенкина, грузоотправителям следует обратить внимание на то, что в последние месяцы клиенты позволяют себе существенно задерживать оплату счетов, выставленных операторами. «Операторские компании подчас кредитуют бизнес грузовладельцев, что недопустимо, – поясняет эксперт, – Поэтому некоторый рост ставок может справедливо компенсировать незапланированную рассрочку оплаты оказанных услуг».

Д. Семенкин считает, что ставки операторов, составляющие от 8 до 25 % в общей цене доставки различных грузов по железной дороге, – это немного. «Остальное на себя забирают инфраструктурная и локомотивная составляющие, взыскиваемые перевозчиком, расходы на подачу-уборку вагонов на станции погрузки/выгрузки; расходы на погрузку/выгрузку, подготовку под погрузку, очистку, промывку и пломбирование вагонов, – поясняет он. – При экспорте грузов через морские порты грузовладельцы уплачивают стивидорам за перевалку грузов гораздо более существенные в относительном выражении суммы».

Марина Ермоленко