Второе поколение инновации для повышения эффективности перевозочного процесса

В ходе делового формата Анна Орлова предложила классификацию эксплуатирующихся на колее 1520 мм грузовых вагонов по техническим уровням и поколениям. Подробнее речь шла о новой разработке ОВК – полувагоне 12-6744 с повышенной грузоподьемностью 77 тонн с осевой нагрузкой 25 тс. Модель классифицирована как второе поколение инновации.  Полувагон выпускается на Тихвинском вагоностроительном заводе с февраля 2026 года и обладает уникальными техническим характеристиками, среди которых сниженная масса тары с 24,5 до 22,5 тонн; увеличенный объем кузова с 92 до 94 кубометров, межремонтный период - 8 лет или 800 тыс. км пробега и др.

Кроме того, полувагон второго поколения инновации обеспечивает дополнительные 2 тонны грузоподъемности не только в странах, где допускается осевая нагрузка 25 тс, но и в странах с ограниченным состоянием инфраструктуры – с осевой нагрузкой до 23,5 тс. Обладая тарой 22,5 тонн даже в условиях ограничения грузоподъемности до 71,5 тонн, эффект составит 2 тонны дополнительного груза (71,5-69,5=2).

В рамках развития сервисной сети ОВК коллеги из Узбекистана запустят работу сервисного центра для обеспечения текущих ремонтов инновационных вагонов.
В ходе конференции Анна Михайловна рассказала о проекте ОВК по взаимодействию с ПГУПС в части повышения квалификации преподавателей университета. Программу стажировки, реализуемую на базе ТВСЗ для повышения уровня практических и теоретических знаний в части конструкции, современных технологий производства и ремонта вагонов, обсудили в ходе деловой программы представители ВУЗов и научных организаций в области транспортного машиностроения.

Мероприятия деловой программы прошли в Ташкентском государственном транспортном университете при поддержке Министерства транспорта Узбекистана, с участием представителей бизнеса и научного сообщества. В конференции принимали участие более 100 человек из 14 стран мира.


«Ташкентский государственный транспортный университет занимает активную позицию в развитии железнодорожных прикладных исследований и регулярно предоставляет площадку для обмена опытом представителей научной среды и производственных организаций, что способствует развитию машиностроительной отрасли на пространстве 1520», - отметила Анна Орлова.