Возможность влиять на применение КИТов позволит иностранцам воздействовать на российских конкурентов - мнение

"Не секрет, что снижение транспортных расходов для производителей отдельных видов продукции являлось достаточно ощутимым инструментом поддержки отечественных производителей со стороны государства, - отмечает он. - В случае изменения механизмов принятия подобных решений, а именно передачи полномочий по их принятию на межгосударственный уровень, возникает опасность того, что некоторые компании могут остаться без такой возможности выправить свое экономическое положение. Это может быть метанол, зерно, уголь и ряд других видов грузов, где отечественные компании достаточно плотно конкурируют с белорусскими и казахскими игроками".

Эксперт напомнил, что в течение последних двух лет властями Беларуси и Казахстана регулярно принимались решения, направленные на поддержку местных компаний в ущерб интересам иностранных, в том числе - российских, и пока велики риски того, что, получив очередной легитимный инструмент влияния на экономику перевозок, наши партнеры не смогут противостоять соблазну использовать его для реализации своеобразной патерналистской политики.

Кроме того, по его мнению, необходимо четко разделить исключительные тарифы, для "внешнего" и "внутреннего" пользования. "Необходимость согласования с нашими партнерами вопросов, связанных с экспортными поставками, или даже способных повлиять на состояние интересующих их рынков сбыта внутри России, понятна и оправданна. Но, например, понижающие коэффициенты на поставки отечественных автомобилей во внутреннем сообщении логично было бы вывести из зоны совместной компетенции, - полагает С. Бандеров.

Дмитрий Ханцевич