Уровень локализации производства грузовых вагонов будет обсуждаться на заседании комитета по подвижному составу НП ОПЖТ

Обсуждение предложений вагоностроителей по оценке уровня локализации производства грузовых вагонов в РФ, система которой готовится НП «ОПЖТ» для Минпромторга, станет одним из главных вопросов повестки дня на ближайшем заседании комитета организации по подвижному составу, которое пройдет 13 ноября, Докладчиком по этому вопросу будет председатель подкомитета НП «ОПЖТ» по вагоностроению, директор департамента развития гражданской продукции «Уралвагонзавода» Андрей Абакумов.

Как стало известно от источника, близкого к НП «ОПЖТ», основные производители подвижного состава в РФ, среди которых УВЗ, ОВК, «РМ Рейл» и «Алтайвагон», представили собственные предложения по формированию системы оценки локализации. Согласно их предложениям, предлагается начислять баллы за техническую документацию, лицензии, использование материалов и комплектующих, имеющие отечественное происхождение, а также любые технологические операции при производстве вагонов. Уровень бальной оценки может влиять на предоставление государственной поддержки производителям.

При этом наиболее дискуссионными вопросами являются начисление и количество баллов за производство различных типов вагонов, за правообладание конструкторской документацией и за общий необходимый процент локализации. Например, ОВК и «РМ Рейл», которые известны как компании, наиболее широко применяющие кассетные подшипники буксового узла, предлагают ограничить начисление баллов порогом в 80% отечественных комплектующих.

По предварительным расчетам, наивысшую оценку локализации сегодня имеет продукция «Алтайвагона» (1640 баллов), а наименьшее – некоторые модели «РМ Рейл» (1218 баллов).

Автор: Алексей Лебедев