Ставки на ремонт и аренду подвижного состава при осуществлении пригородных перевозок должны быть понятны для субьектов

Она пояснила, что при осуществлении пригородных перевозок, порядка 20%-25% расходов ложится на пригородные пассажирские компаниии, а 75%-80%, это аренда, ремонт и т.д. Если же посмотреть методику, утвержденную ФСТ, которая применяется сейчас при формировании тарифа, субьекты РФ обязаны принимать те расходы, которые им представляют пригородные пассажирские компании в отношении аренды и ремонта подвижного состава. Но данные по ним не раскрываются, если даже РЖД их раскроет, то это произойдёт пофилиально и субьект все-равно не сможет пересчитать ставку. И если же у субьекта все-таки не хватает средств, обращаться в Минфин ему не с чем, он не возьмёт эти расходы.
Для того чтобы было понятно как устанавливается ставки, целесообразно внести изменения в методику, что бы субьект тоже мог их видеть. Если РЖД проблематично это делать посубьектно, то надо решать проблему совместно с федеральными органами, в частности с Минфином, чтобы он эту ставку принимал.

Александра Можаровская