Самый эффективный метод удешевления перевозки – развитие тяжеловесного движения

Именно развитие тяжеловесного движения, а также внедрение грузовых вагонов, требующих минимального обслуживания, позволит снизить себестоимость перевозки. Как отметил эксперт, такой подвижной состав уже разрабатывается и постепенно внедряется. Кроме того, необходимо работать над ускорением движения поездов на сети РЖД.

"Сегодня средняя техническая скорость составляет около 50 км/ч. Скорость доставки – не более 15–20 км/ч. В течение суток вагон реально движется около 5–6 часов, остальное время в силу различных причин (использование переменного и постоянного тока, технические недостатки, которые не позволяют надежно двигаться по кривым и др.) он простаивает", – отметил А. Соколов.

По его мнению, в части развития тяжеловесного движения России следует обратить внимание на опыт США, где осевая нагрузка составляет около 32 тс, в РФ этот показатель пока 25 тс, но уже есть опыт по использованию 27 тс.

Тем не менее, опираться на опыт США полностью невозможно, так как, по словам А. Соколова, основным препятствием здесь являются принципиальные различия в системах тарификации.

Кристина Александрова