РЖД рассчитывают на поэтапное повышение безопасности инфраструктуры

Напомним, последняя редакция ФЗ «О транспортной безопасности» вступила в силу в 2007 году. Как говорится в пояснительной записке Минтранса к новому документу, «законопроект позволит оптимизировать финансовые затраты и число организационных мероприятий, связанных с обеспечением транспортной безопасности». В частности, в ряде случаев транспортным организациям не придётся нести расходы для проведения процедур «категорирования» (получения специальных документов о категориях объектов транспортной безопасности), оценки уязвимости транспортных объектов и разработки планов обеспечения ТБ. Призван снизить финансовую нагрузку и вывод ряда объектов связи, навигации и управления из-под жёстких требований действующего закона.

Между тем поправки к закону вызывают вопросы у ОАО «РЖД». В частности, аналитики ведомства предложили иную редакцию статьи 13 закона «О транспортной безопасности». В ней, по словам начальника отдела Управления транспортной безопасности Департамента безопасности ОАО «РЖД» Андрея Рогового, отсутствует формулировка о поэтапном оснащении объектов транспортной инфраструктуры, находящейся в собственности или используемой на ином законном основании РЖД, техническими средствами обеспечения ТБ.
«Это означает, что выполнить необходимые работы придётся одновременно примерно на 20 тыс. объектов», – говорит эксперт. Поскольку на практике это невозможно, РЖД будут настаивать на поэтапном оснащение объектов. Среди прочих изменений, касающихся работы железнодорожного транспорта, в РЖД отметили предложение авторов расширить полномочия и ответственность машинистов поездов, перевозящих пассажиров в пригородном сообщении или грузы повышенной опасности. Также обязательным условием для операторов и перевозчика станет наличие паспорта, подтверждающего обеспечение ТБ на объектах инфраструктуры.