III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
"В настоящее время именно ситуация на станциях и прилегающих участках вызывает наибольшую озабоченность, – отметил Ю. Искандеров. – Скопление порожнего подвижного состава усложняет сортировку и, в конечном счете, приводит к негативным последствиям для железных дорог".
Как отметил эксперт, снижение скорости движения поездов не означает, что они действительно стали ехать медленнее. Как правило, причина в другом: простои вагонов, которые происходят по разным причинам, стали продолжительнее.
При этом, по его мнению, эффект от формирования понятной системы отстоя подвижного состава не ограничивается только лишь разгрузкой пристанционных путей. Нередко оператор планирует перемещение своих вагонов так, чтобы ехать хоть куда-нибудь, лишь бы избежать отстоя, который для него создает гораздо больше коммерческих рисков. Владельцы подвижного состава иногда предпочитают вместо отстоя перемещать его, пусть даже с нулевой рентабельностью. "Поэтому если правила игры позволят минимизировать подобные риски, то и на магистральных путях станет немного свободнее", – заключает Ю. Искандеров.
Александр Солнцев
