Профицита парка нет только по ряду узкоспециализированных видов вагонов – ОЖдПС

Об этом сообщил заместитель председателя НП ОЖдПС Денис Семёнкин, выступая в интервью-студии «Открытый разговор», организованной журналом «РЖД-Партнер» в рамках форума «ТрансРоссия» в Москве.

Он также отметил, что показатель профицита сильно разнится в зависимости от конкретного типа вагонов и состояния рынка на определенный месяц. Так, в январе профицит парка традиционно больше, а к лету он, как правило, сокращается.

Согласно методике подсчета НП ОЖдПС, по состоянию на март 2013 года профицит полувагонов составляет 88 тыс. единиц, крытых вагонов – более 8 тыс., фитинговых платформ – 8 тыс., универсальных платформ – порядка 18 тыс.

Д. Семёнкин также напомнил, что в 2011 году конкуренция между операторами была сильнее, чем сейчас, поскольку компаний было больше, и еще не произошло многих слияний и поглощений, однако ставки на предоставление вагонов тогда росли. Это происходило потому, что профицита парка не было. Но как только в IV квартале прошлого года стал ощутим профицит подвижного состава, то наряду с высокой конкуренцией между операторами их ставки стали снижаться и снижаются до сих пор.

«Так что профицит парка – это необходимее условие для того, чтобы операторский рынок был цивилизованным, а не монопольным, и чтобы клиенту было на нем комфортно. Это сейчас и происходит впервые за долгое время», – отметил эксперт.

Надежда Вторушина