Пик уровня ставок операторов придется на конец лета – начало осени

По его словам, именно в это время уже заключены государственные строительные контракты и идет их исполнение, что скажется на росте перевозок инертных материалов. "По крытым вагонам ситуация схожая – ожидается пик отгрузок стройматериалов и химической продукции. По зерновозам – однозначный рост, вызванный вывозом урожая, – полагает С. Попов.

Вместе с тем, как заявил эксперт, общая тенденция для российского общества не вполне благоприятна. "Стагнация мировой экономики неизбежно вызывает падение спроса как на российские сырьевые товары, вывозимые на экспорт, так и снижение платежеспособного спроса внутри России, что продуцирует снижение ставок за счет сокращения спроса, – отметил он. Кроме того, С. Попов констатирует, что значительный профицит вагонов на сети вынуждает операторов участвовать в своеобразном аукционе на понижение.

Также он добавил, что снижение предложения на рынке за счет выбытия старых вагонов не является решающим фактором, так как, во-первых, выбытие компенсируется приобретением вновь построенного подвижного состава, а во-вторых, текущий профицит вагонов в условиях снижения экономики в среднесрочной перспективе сохранится.

По его мнению, после окончания лета ожидается падение перевозок в полувагонах на 5–10% от текущих значений общей грузовой базы. По крытым вагонам ближе к октябрю произойдет коррекция до значений марта–апреля.

Дмитрий Ханцевич