Минтранс предлагает направить часть средств ФНБ на Северный широтный ход

"Поскольку было принято решение о возможности финансирования и других транспортных проектов из средств ФНБ, мы представили такие проекты правительству на рассмотрение, и там есть проекты дорожного строительства и железнодорожного. Кстати, было подписано соглашение с Ямало-Ненецким автономным округом (ЯНАО) о строительстве по проекту Северного широтного хода – туда он тоже вошел", – заявил министр транспорта РФ Максим Соколов, которого цитирует "Интерфакс".

Объем финансирования на железнодорожный проект он не уточнил. В то же время, поскольку список проектов, которые получат поддержку из ФНБ, окончательно не сформирован, министр не стал его комментировать.

Как сообщалось ранее, Северный широтный ход призван соединить Северную (СЖД) и Свердловскую железные дороги ОАО "РЖД". Он предполагает достройку станции Обская-II (должно профинансировать ОАО "Газпром"), строительство подхода к мосту через Обь и самого моста (Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ – Росжелдор), прокладку от него железной дороги до станции Салехард (ЯНАО), линии Салехард – Надым (ОАО "Корпорация развития"), моста через реку Надым (ЯНАО), а также достройку участков Пангоды – Надым ("Газпром"), Пангоды – Новый Уренгой и Новый Уренгой – Коротчаево (РЖД). Координатором проекта выступает Росжелдор.

СШХ должен пройти в районе расположения газоконденсатных месторождений, позволяющих добывать в перспективе 28,5 млн тонн в год. Строительство магистрали обеспечит выход генерируемого грузопотока на СЖД для кратчайшего транзита углеводородов в западном направлении: линия позволит сократить плечо доставки грузов на 200-700 км. В восточном направлении должны пойти грузы, необходимые для освоения газоконденсатных и нефтяных месторождений. Также новая линия позволит разгрузить Транссибирскую магистраль "РЖД" и создать условия для развития промышленности в регионе прохождения.

Одновременно предполагалось усилить железнодорожную магистраль Лабытнанги – Чум – Котлас – Коноша, проходящую по территории Архангельской области, республики Коми и ЯНАО, с которой стыкуется СШХ. Ориентировочная стоимость строительства Северного широтного хода Обская – Коротчаево составляет 135,6 млрд руб. Магистраль протяженностью 707 км ранее предполагалось проложить к 2015 г. Кроме того, есть возможность состыковки СШХ с портом Сабетта на полуострове Ямал (его планируется перестроить в универсальный, попутно развивая ледокольный флот Северного морского пути, портовую и технологическую инфраструктуру для переработки газа на месте последующего экспорта сжиженного продукта). Однако у государства денег на финансирование проекта предусмотрено не было.

Тем не менее, "Корпорация развития" начала строить мост через Надым и железнодорожного участка Сырковый – Хорей, ориентируя их на месторождения ОАО "НОВАТЭК" (для вывоза углеводородов с Ярудейского месторождения в объеме до 3,5 млн тонн в год): окончание этих работ запланировано на 2014 г. "НОВАТЭК" рассматривается ключевым отправителем грузов по СШХ (общий объем грузопотока с Восточно-Таркосалинского, Ханчейского, Юрхаровского и Ярудейского месторождений оценивается в 10,4 млн тонн в год, что в 2020 г. даст 43% всех грузоперевозок по новой линии). По словам замглавы "Корпорации развития" по экономике и финансам Ольга Кривова, этот объем грузов уже подтвержден грузоотправителями, с ними подписаны соответствующие соглашения.