III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Тарифы на проезд в регулируемом сегменте (плацкарт и общие вагоны) устанавливает государство. Они, как правило, индексируются ниже экономически обоснованного уровня, а недостающую часть перевозчику компенсирует государство. Тарифы в нерегулируемом сегменте – СВ, купе и люксах – устанавливает Федеральная пассажирская компания ("дочка" РЖД ) по согласованию с Федеральной службой по тарифам.
"Рост тарифов на пассажирские перевозки в дальнем сообщении ограничивается с учетом возможного применения государственных мер по софинансированию инвестиций в закупки подвижного состава. В 2014-2016 годах в соответствии с прогнозом социально-экономического развития до 2016-го – по уровню инфляции за предшествующий год с понижающим коэффициентом 0,7. В целях сокращения перекрестного субсидирования: с 2017 по 2020 годы – индексация тарифов устанавливается равной инфляции за предшествующий год с повышающим коэффициентом 1,1", – говорится в материалах, на которые ссылается "Прайм".
С 2021-2022 годов министерство предлагает, что размеры индексации тарифов будут не выше темпов инфляции с учетом возможного применения государственных мер по софинансированию инвестиций в закупки подвижного состава.
Убытки от регулируемых государством пассажирских железнодорожных перевозок в дальнем следовании министерство предлагает сокращать за счет изменения субсидирования путем введения градации маршрутов на три категории: социально значимые, коммерческие и переходные. В отношении каждой категории будет применяться как государственное субсидирование, так и снятие ограничений тарифного роста (или смешанный подход) с учетом адресной поддержки льготных социальных групп пассажиров.
